Texas kini hanya selangkah lagi dari California dalam persaingan penjualan mobil baru di Amerika Serikat. Yang membuat situasi ini menarik, perubahan itu bukan cuma soal volume unit, tetapi juga soal cara orang membayar mobil di dua pasar terbesar tersebut.
Pangsa penjualan light-vehicle California turun dari puncak 12,7 persen pada 2023 menjadi 11,4 persen tahun ini. Texas justru naik dari titik terendah 9,3 persen pada 2019 menjadi 10,8 persen, sehingga jaraknya terus menyempit dari bulan ke bulan.
Texas Unggul Di Komposisi Pembelian
Menurut JD Power, Texas diperkirakan menambah sekitar 197.000 penjualan tahun ini dibanding rata-rata 2019. California, sebaliknya, diperkirakan kehilangan sekitar 158.000 penjualan pada periode yang sama.
Perbedaan itu juga terlihat dari komposisi kendaraan yang dibeli. Pickup truck mencakup 27 persen penjualan di Texas, sedangkan di California porsinya hanya 17 persen.
Dominasi pickup di Texas ikut mendorong rata-rata harga yang dibayar pembeli mobil baru. JD Power juga mencatat bahwa Texas menjadi negara bagian dengan belanja konsumen terbesar untuk kendaraan baru di AS, dengan porsi 10,7 persen dari total belanja nasional.
California masih menjadi salah satu benteng terakhir bagi sedan, tetapi pasar juga bergerak ke arah SUV dan truk. Karena jumlah sedan baru terus berkurang, pola pembelian di California berpotensi makin mirip dengan Texas.
Cara Bayar Pembeli Juga Berbeda Jauh
Di Texas, 69 persen pembeli membayar tunai atau mengatur pembiayaan di luar dealer. Angka itu 23 persen lebih tinggi dibanding California, tempat leasing sangat populer dan menyumbang 30 persen dari transaksi kendaraan baru.
JD Power menyebut kebijakan pajak Texas membuat leasing relatif lebih mahal, sehingga perbedaan cara bayar itu ikut masuk akal. Skema kredit di Texas juga cenderung lebih panjang, dengan tenor pinjaman rata-rata 1,5 bulan lebih lama.
Di sisi dealer, Texas juga menghasilkan sekitar $2.200 pendapatan financing and insurance per kendaraan yang terjual. Di California, angka itu sekitar $400 lebih rendah.
Menariknya, Texas termasuk sedikit pasar yang pangsa EV-nya tetap relatif stabil ketika permintaan kendaraan listrik melemah di sejumlah negara bagian lain. Itu membuat Texas tetap relevan bukan hanya sebagai pasar besar, tetapi juga sebagai pasar yang punya pola pembelian khas.
Dengan selisih yang makin tipis, persaingan antara Texas dan California kini mencerminkan lebih dari sekadar perebutan posisi puncak. Dua negara bagian itu juga menunjukkan bagaimana preferensi model, skema pembiayaan, dan kebiasaan belanja konsumen bisa membentuk arah pasar otomotif nasional.
