Kalau mencari Kawasaki KLX150 termurah yang tetap legal dipakai di jalan raya, jawabannya ada pada KLX150 S. Varian ini diposisikan sebagai model entry-level dengan harga MSRP Rp 35.000.000 untuk wilayah Jakarta.
Harga itu membuat KLX150 S menarik bagi pembeli yang ingin masuk ke dunia motor trail Kawasaki tanpa harus mengambil varian yang lebih mahal. Di sisi lain, model ini tetap punya karakter dual-purpose yang bisa dipakai harian dan diajak ke jalur tanah.
Posisi paling bawah di keluarga KLX150
Kawasaki Motor Indonesia menempatkan KLX150 S sebagai pilihan paling terjangkau di lini KLX150 yang legal jalan raya. Selisih harganya sekitar Rp 3,6 juta dari KLX150 standar yang dijual Rp 38.600.000.
Dibanding KLX150 SE, harga KLX150 S juga lebih murah Rp 4,1 juta karena varian tersebut dipatok Rp 39.100.000. Di kelas 150 cc, Kawasaki menyiapkan beberapa varian untuk model tahun 2026, termasuk KLX150 S, KLX150 standar, KLX150 SE, KLX150SM, serta KLX150 XPL untuk model 2026-2027.
Namun, harga yang lebih rendah bukan berarti basis motornya dipangkas habis. Penyesuaian utama ada pada beberapa komponen fisik agar biaya kepemilikan awal lebih mudah dijangkau.
Lebih ramah dipakai pemula
Perbedaan paling jelas terlihat di sektor kaki-kaki depan. KLX150 S masih memakai suspensi teleskopik konvensional berdiameter 33 mm, bukan suspensi depan inverted seperti pada varian SE atau XPL.
Ukuran rodanya juga dibuat lebih kecil, dengan ban depan 19 inci dan ban belakang 16 inci. Konfigurasi ini berdampak langsung ke ergonomi karena tinggi jok menjadi 830 mm, sehingga kaki pengendara lebih mudah menapak ke tanah.
Karakter tersebut membuat KLX150 S terasa lebih ramah untuk pengendara pemula. Bobot kosongnya yang 115 kg juga membantu motor ini lebih mudah dikendalikan saat dipakai di kota maupun saat masuk jalur tanah.
Mesin tetap sama, tidak ikut dipangkas
Meski menjadi varian termurah, KLX150 S tetap memakai mesin 144 cc, 4-tak, satu silinder, SOHC, berpendingin udara. Output tenaganya mencapai 8,6 kW atau 12 PS pada 8.000 rpm, dengan torsi maksimal 11,3 Nm pada 6.500 rpm.
Sistem bahan bakarnya masih menggunakan karburator NCV24. Bagi penggemar off-road, konfigurasi ini kerap disukai karena perawatannya dinilai lebih mudah saat motor dipakai bertualang di medan berat.
Karakter mesin itu menjadi alasan KLX150 S tetap relevan untuk dua kebutuhan sekaligus. Motor ini disiapkan untuk penggunaan kota, tetapi tetap sanggup diajak ke jalur tanah.
Fitur dasar yang tetap fungsional
Walau fokus utamanya ada pada harga, KLX150 S tetap membawa fitur yang fungsional. Lampu depannya sudah memakai teknologi LED untuk membantu pencahayaan saat berkendara malam.
Panel instrumennya juga full digital dan menampilkan informasi seperti kecepatan serta kapasitas bahan bakar. Untuk mendukung mobilitas harian dan perjalanan pendek, Kawasaki menyematkan tangki bensin 6,9 liter.
Jika dilihat sebagai paket, KLX150 S menawarkan kombinasi yang cukup jelas untuk pembeli yang menghitung nilai guna. Dengan banderol Rp 35.000.000, motor ini membawa mesin 144 cc, tinggi jok 830 mm, suspensi teleskopik 33 mm, roda 19/16 inci, lampu LED, panel digital, tangki 6,9 liter, dan bobot kosong 115 kg.
Di keluarga KLX150, justru varian paling murah ini yang membuka akses paling mudah untuk memiliki motor trail Kawasaki yang sah digunakan di jalan raya. Karena itu, KLX150 S tetap relevan bagi konsumen yang lebih dulu melihat harga sebelum beralih ke fitur premium.