Turunan panjang di jalur pegunungan bisa meninggalkan risiko yang baru terasa setelah kendaraan kembali ke jalan datar. Pedal rem dapat menjadi kurang responsif ketika minyak rem dan kampas rem tidak diperiksa setelah bekerja keras menahan laju kendaraan.
Masalahnya bukan hanya soal rasa tidak nyaman saat menginjak pedal. Performa pengereman yang turun dapat membuat jarak berhenti lebih panjang, terutama bila panas berlebih sudah memengaruhi komponen di area roda dan sistem hidrolik.
Rem Bekerja Lebih Berat di Jalur Menurun
Lintasan dengan tikungan, tanjakan, dan turunan berulang membuat pengemudi lebih sering melakukan pengereman dibandingkan saat melaju di jalan datar. Cakram, kampas, dan cairan di dalam sistem rem pun dapat mengalami kenaikan suhu secara terus-menerus.
Pengereman berulang di turunan panjang berisiko memunculkan brake fade, yaitu penurunan kemampuan rem akibat panas. Gejalanya dapat berupa pedal yang terasa kosong atau respons pengereman yang tidak sebaik kondisi normal.
Minyak rem memiliki sifat higroskopis, sehingga bisa menyerap uap air dari udara seiring waktu. Ketika kandungan air meningkat, titik didih cairan dapat turun dan risiko gelembung uap saat suhu rem tinggi menjadi lebih besar.
Gelembung uap tersebut dapat mengganggu tekanan hidrolik yang dibutuhkan untuk menggerakkan sistem pengereman. Karena itu, penurunan respons pedal setelah perjalanan di medan berat tidak sebaiknya dianggap sebagai kondisi biasa.
Periksa Tiga Bagian Utama Sebelum Masalah Membesar
Pemeriksaan setelah melintasi jalur pegunungan perlu mencakup cairan rem, ketebalan kampas, dan kondisi permukaan cakram. Ketiganya saling berkaitan dalam menjaga pengereman tetap stabil saat kendaraan kembali digunakan.
| Komponen | Hal yang Diperiksa | Tanda Perlu Perhatian |
|---|---|---|
| Minyak rem | Level cairan dan warna | Level turun, warna gelap, atau tampak kotor |
| Kampas rem | Ketebalan lapisan kampas | Bunyi berdecit, getaran, atau pengereman memanjang |
| Cakram rem | Permukaan cakram | Retak, bergelombang, atau goresan dalam |
Reservoir minyak rem umumnya berada di ruang mesin dalam tabung transparan. Ketinggian cairan dapat dilihat dari luar dan seharusnya berada di antara garis minimum serta maksimum pada wadah.
Level cairan yang turun tidak selalu berarti pemilik kendaraan cukup menambah cairan baru. Kondisi itu bisa terjadi karena kampas mulai menipis, tetapi juga dapat menjadi petunjuk adanya kebocoran pada sistem hidrolik.
Kebocoran sekecil apa pun perlu ditangani karena dapat mengurangi tekanan pada sistem pengereman. Cairan yang berubah cokelat tua atau terlihat kotor juga sebaiknya diganti sesuai interval perawatan yang ditetapkan pabrikan.
Kampas Tipis dan Bau Gosong Jangan Diabaikan
Kampas rem akan terus menipis karena bergesekan dengan cakram atau tromol setiap kali pengereman dilakukan. Pada sejumlah kendaraan, ketebalan lapisannya dapat dilihat melalui celah kaliper tanpa perlu melepas roda.
Penggantian kampas rem perlu dilakukan saat lapisannya mendekati batas minimum dari pabrikan. Bunyi berdecit, getaran pada pedal, indikator rem menyala, dan jarak berhenti yang terasa memanjang menjadi gejala yang patut diperiksa.
Bau gosong dari area roda setelah melewati turunan panjang juga dapat menandakan suhu rem sempat terlalu tinggi. Dalam kondisi ini, kendaraan sebaiknya didiamkan hingga sistem pengereman kembali ke suhu normal.
Cakram rem juga tidak boleh luput dari pemeriksaan karena permukaannya harus tetap rata. Retak, gelombang, atau goresan yang dalam berpotensi mengganggu efektivitas pengereman dan memunculkan getaran saat pedal diinjak.
Manfaatkan Pengereman Mesin di Turunan
Untuk mengurangi beban rem, pengemudi dapat memanfaatkan engine brake dengan memilih gigi yang sesuai ketika menghadapi turunan panjang. Cara ini membantu menahan laju kendaraan tanpa mengandalkan pedal rem secara terus-menerus.
Pada mobil transmisi otomatis modern, pengereman mesin dapat digunakan melalui mode manual atau paddle shift bila fitur tersebut tersedia. Penggunaan gigi yang tepat membantu mengurangi panas berlebih sekaligus mengurangi beban kerja kampas.
Panduan keselamatan berkendara dari Kementerian Perhubungan dan Korlantas Polri menempatkan sistem pengereman sebagai komponen yang harus dijaga dalam kondisi optimal. Sejumlah produsen kendaraan juga menyarankan pemeriksaan menyeluruh setelah mobil digunakan di medan berat dengan banyak tanjakan dan turunan.
Menurut laporan sumeks.disway.id, pemeriksaan bengkel setelah perjalanan berat dapat mencakup kampas, minyak rem, cakram, kaliper, selang rem, hingga sistem ABS pada kendaraan yang memilikinya. Langkah ini membantu menemukan gangguan lebih awal sebelum kemampuan pengereman benar-benar menurun.