Masalah mesin yang dapat membuat motor KTM mati mendadak di tengah balapan MotoGP kini menemukan titik terang. KTM mengidentifikasi komponen bertekanan tinggi dari pemasok yang tidak memenuhi standar kualitas sebagai pemicu gangguan tersebut.
Temuan ini penting karena kerusakan mesin dapat mengubah situasi balapan dalam beberapa detik. Motor yang tiba-tiba kehilangan tenaga berisiko membuat pebalap melambat di tengah rombongan dengan jarak antarmotor yang sangat rapat.
Dampak paling nyata terlihat dalam balapan MotoGP Catalunya saat Pedro Acosta sedang memimpin. Acosta mengangkat tangan ketika kecepatannya turun mendadak, sebelum Alex Marquez yang berada di belakang menabraknya.
Insiden tersebut berujung pada kecelakaan dan pengibaran bendera merah. Peristiwa itu sekaligus memperlihatkan betapa gangguan pada satu bagian mesin dapat membawa konsekuensi besar bagi pebalap lain di lintasan.
Komponen Kritis Menjadi Fokus Investigasi
Direktur Motorsport KTM, Pit Beirer, mengatakan timnya telah menelusuri sumber masalah yang terjadi di dalam mesin. Penyelidikan itu mengarah pada komponen bertekanan tinggi yang dipasok pihak luar dan tidak sesuai standar kualitas yang ditentukan KTM.
“Kami akhirnya menemukan bahwa kami menggunakan komponen bertekanan tinggi di mesin yang tidak memenuhi standar kualitas yang ditentukan,” kata Beirer kepada Sky Italia. Menurutnya, bagian tersebut termasuk komponen kritis yang dapat gagal bekerja dalam kondisi tertentu.
KTM menilai risiko gangguan serupa dapat dikesampingkan apabila mesin memakai komponen dengan spesifikasi yang semestinya. Namun, perbaikan tidak bisa dilakukan secara langsung karena mesin MotoGP terikat ketentuan homologasi.
| Aspek | Temuan KTM | Dampak atau Tindakan |
|---|---|---|
| Komponen bermasalah | Komponen bertekanan tinggi dari pemasok tidak memenuhi standar kualitas | Berpotensi gagal dalam kondisi tertentu |
| Dampak di lintasan | Mesin dapat mati mendadak | Motor melambat dan meningkatkan risiko insiden |
| Rencana perbaikan | Penggantian bagian kritis dengan spesifikasi identik yang benar | Memerlukan izin untuk membuka mesin tersegel |
Mesin Tersegel Tidak Bisa Dibuka Sembarangan
Desain mesin MotoGP telah dibekukan sejak awal musim lalu, sehingga KTM tidak dapat membongkar unit mesin yang sudah disegel hanya untuk mengganti satu bagian. Pabrikan asal Austria itu harus meminta persetujuan sebelum pekerjaan dilakukan.
KTM mengajukan permohonan khusus kepada asosiasi pabrikan MSMA untuk membuka mesin bermasalah dalam kondisi terkontrol. Tujuannya adalah mengganti komponen kritis selama jeda musim panas tanpa mengubah spesifikasi mesin yang telah dihomologasi.
Beirer menyebut pengajuan tersebut disertai dokumentasi terperinci mengenai masalah dan komponen pengganti. KTM telah menerima tanggapan positif selama GP Sachsenring, meski proses persetujuan belum sepenuhnya rampung.
“Komponen mesin kritis ini gagal dalam kondisi tertentu,” ujar Beirer. Ia menegaskan penggantian akan menggunakan bagian yang benar dengan spesifikasi identik, bukan perubahan desain untuk mengejar peningkatan performa.
Masih Menanti Dukungan Pabrikan Lain
Aprilia telah memberikan dukungan kepada KTM dalam penanganan masalah ini. Namun, KTM masih membutuhkan persetujuan dari Ducati, Honda, dan Yamaha agar penggantian komponen mesin dapat dijalankan.
Persetujuan kolektif itu menjadi bagian penting dari sistem homologasi mesin MotoGP. Aturan tersebut membatasi pengembangan, tetapi juga mengharuskan pabrikan membuktikan bahwa perbaikan dilakukan demi keandalan, bukan untuk memperoleh keuntungan teknis.
Bagi KTM, persoalan ini tidak berhenti pada identifikasi komponen yang gagal. Tim kini perlu menyelesaikan proses administratif agar mesin yang telah disegel dapat diperbaiki dan risiko motor mati mendadak di lintasan bisa dihindari.
