Kebutuhan logistik untuk tambang dan migas terus naik seiring aktivitas industri yang bergerak ke wilayah sulit dijangkau. Di celah itulah armada kargo multifungsi mulai punya peran yang makin penting, terutama saat akses pelabuhan terbatas dan jalur darat tidak selalu memadai.
Interport melihat peluang itu dengan mengoperasikan Interport Sandikala VII melalui anak usahanya, Interport Dirandra Syandana (INDIS). Kapal berbendera Indonesia tersebut sudah menjalani pelayaran perdana dari Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya, menuju Balikpapan dengan estimasi waktu tempuh sekitar empat hari.
Dirancang untuk muatan yang lebih lentur
Interport Sandikala VII menjadi kapal multipurpose pertama milik INDIS. Kehadirannya diarahkan untuk menjawab kebutuhan distribusi kargo di perairan Nusantara yang punya karakter geografis beragam dan sering menantang bagi kapal konvensional.
Dengan kapasitas 1.400 DWT, kapal ini dapat membawa hingga 107 TEUs jika seluruh ruang dipakai untuk kontainer. Bila difungsikan untuk muatan breakbulk, kapasitas angkutnya mencapai sekitar 1.200 ton.
Direktur Interport Dirandra Syandana, Yusuf Indrawarman, menyebut armada ini disiapkan untuk mendukung operasional industri yang membutuhkan layanan lebih lincah. “Kapal ini hadir untuk menjawab kebutuhan operasional di wilayah yang sulit dijangkau, khususnya bagi industri pertambangan yang membutuhkan solusi logistik yang lebih fleksibel dan andal,” ujarnya dalam keterangan tertulis, Sabtu (13/6).
Bisa masuk area yang tidak ramah bagi kapal besar
Keunggulan utama kapal ini ada pada desainnya yang disiapkan untuk wilayah pedalaman dan area dengan infrastruktur pelabuhan terbatas. Interport Sandikala VII memiliki panjang keseluruhan 67,2 meter dan water draft hanya 3,2 meter, sehingga dinilai cocok beroperasi di sungai maupun perairan dangkal.
Karakter tersebut memberi nilai tambah bagi sektor tambang, migas, konstruksi, dan proyek strategis lain yang banyak berada di area hulu atau lokasi terpencil. Dalam kondisi seperti itu, kapal kargo berukuran besar kerap tidak bisa masuk karena keterbatasan alur dan kedalaman air.
Bongkar muat tetap bisa jalan mandiri
Untuk memperkuat operasional di pelabuhan perintis dan area remote, kapal ini dilengkapi marine crane Liebherr dengan kapasitas angkat maksimal 40 ton. Fasilitas itu memungkinkan proses bongkar muat tetap berjalan tanpa bergantung penuh pada sarana pelabuhan yang lengkap.
Selain itu, kapal memakai sistem penggerak azimuth thruster yang membantu manuver saat melintas di perairan sempit dan saat sandar. Kombinasi ini membuat kapal lebih adaptif untuk rantai pasok yang membutuhkan kecepatan, fleksibilitas, dan kepastian operasi.
Peluang pasar masih terbuka lebar
Armada seperti Interport Sandikala VII dinilai relevan bukan hanya untuk pertambangan dan migas, tetapi juga untuk konstruksi serta proyek-proyek strategis lain. Kebutuhan logistik di sektor-sektor itu cenderung mengikuti ekspansi kegiatan industri ke wilayah yang belum sepenuhnya didukung infrastruktur transportasi laut.
Kapal tersebut juga telah mengantongi sertifikasi kelayakan teknis dari PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) atau BKI sebagai jaminan pemenuhan standar keselamatan dan kelayakan operasional. Dengan kombinasi kapasitas angkut, desain yang kompak, serta kemampuan bongkar muat mandiri, armada kargo multifungsi seperti ini diposisikan sebagai solusi yang lebih efisien bagi distribusi logistik nasional di kawasan yang sulit dilayani kapal kargo berukuran besar.