Toyota Hilux generasi terbaru resmi masuk pasar Indonesia dengan kejutan besar: varian listriknya dibanderol sampai Rp 1,019 miliar. Di sisi lain, versi diesel tetap tersedia mulai Rp 416,8 juta, membuat rentang harganya terasa sangat jauh untuk satu nama model yang sama.
Perbedaan harga itu bukan tanpa alasan. All New Hilux hadir dengan perubahan desain, kabin yang lebih canggih, kemampuan off-road yang tetap dijaga, serta pilihan elektrifikasi yang untuk pertama kalinya masuk ke segmen ini di Indonesia.
Desain Lebih Agresif dan Ground Clearance Naik
Tampilan luar Hilux baru dibuat lebih tegas lewat grille “Dual Volume Architecture with Strong Core” dan konsep Cyber Sumo. Tulisan Toyota kini tampil jelas di bagian depan dan belakang, memberi identitas visual yang berbeda dari model penumpang Toyota lain yang biasanya hanya memakai logo.
Toyota juga menaikkan ground clearance dari 286 mm menjadi 312 mm. Pada trim V, pelek memakai ukuran 18 inci, sedangkan trim E dan G menggunakan pelek 17 inci.
| Varian | Mesin / Penggerak | Harga |
|---|---|---|
| Diesel E dan G | 2.800 cc, 4WD, torsi 420 Nm | Mulai Rp 416,8 juta |
| Diesel V | 2.800 cc, 4WD, torsi 500 Nm | Hingga Rp 574,2 juta |
| BEV | Dual motor listrik, AWD, baterai lithium-ion 59,2 kWh | Rp 1,019 miliar |
Kabin Dibuat Lebih Modern di Trim V
Di dalam kabin, Toyota memberi nuansa hitam yang membuat karakter Hilux terasa lebih agresif. Dasbornya dirancang sederhana dan modern, sementara trim V menjadi varian paling lengkap di jajaran ini.
Trim V membawa headunit 12,3 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, MiD TFT 12 inci, setir dengan steering switch, tilt and telescopic setting, konsol tengah, wireless charger, Type-C port, electronic parking brake, tire pressure monitoring system, electric power steering, 4×4 switch, driver power seat adjustment, dan tombol start-stop engine.
Fokus ke Medan Berat dan Off-Road
Karakter Hilux sebagai pikap kerja dan penjelajah medan berat tetap dipertahankan. Karena itu, trim V dibekali multi-terrain select atau MTS dengan mode Dirt, Mud, Sand, Deep Snow, dan Auto.
Di sisi keselamatan, trim V juga mendapat Toyota Safety Sense. Sementara itu, trim E dan G hanya dibekali fitur keselamatan standar seperti airbag.
Mesin Diesel Masih Jadi Andalan
Untuk opsi diesel, All New Hilux memakai mesin 2.800 cc dengan tenaga 204 ps. Torsinya mencapai 500 Nm untuk trim V, sedangkan trim E dan G menghasilkan 420 Nm.
Seluruh versi diesel menggunakan sistem 4-wheel drive atau 4WD. Kombinasi ini ditujukan untuk memberi kemampuan jelajah yang lebih baik di berbagai kondisi jalan, termasuk medan off-road.
BEV Jadi Pertama di Segmennya
Selain diesel, Toyota juga menawarkan Hilux versi BEV dengan dua motor listrik dan sistem AWD. Sumber tenaganya berasal dari baterai lithium-ion 59,2 kWh.
Kehadiran varian ini membuat Hilux tercatat sebagai pikap double cabin listrik pertama di Indonesia. Meski posisinya berbeda dari pikap BEV lain yang lebih dikenal secara global, model ini tetap membuka babak baru untuk nama Hilux di pasar dalam negeri.
Dengan banderol yang sangat lebar antara diesel dan listrik, All New Hilux jelas tidak sekadar bermain di sisi ketangguhan. Toyota juga menempatkan model ini sebagai kendaraan dengan fitur lebih lengkap dan opsi elektrifikasi yang kini resmi tersedia di Indonesia.