SGT Automobili menghidupkan kembali nama besar Alfa Romeo 155 lewat proyek yang jauh lebih ekstrem daripada restomod biasa. Mobil ini memang tampil seperti sedan touring legendaris, tetapi fondasinya tetap memakai Giulia Quadrifoglio modern.
Proyek itu disebut 55 SGT dan terinspirasi kuat oleh Alfa Romeo 155 V6 TI pemenang DTM 1993. SGT Automobili memilih jalur unik dengan membungkus platform donor Giulia Quadrifoglio ke dalam bodi karbon yang meniru siluet mobil balap klasik itu.
Mesin Giulia Quadrifoglio Tetap Jadi Dasar
Di balik tampang retro tersebut, 55 SGT masih mengandalkan mesin V6 2,9 liter twin-turbo dengan transmisi otomatis delapan percepatan. Untuk varian Stradale, tenaganya mencapai 612 hp atau 620 PS.
SGT juga menyiapkan varian Trofeo yang lebih buas. Outputnya naik menjadi 740 hp atau 750 PS dengan torsi 590 lb-ft atau 800 Nm.
| Varian | Tenaga | Torsi | Bobot |
|---|---|---|---|
| Stradale | 612 hp / 620 PS | Tidak disebutkan | 1.590 kg |
| Trofeo | 740 hp / 750 PS | 590 lb-ft / 800 Nm | 1.490 kg |
Penggerak all-wheel drive tetap dipertahankan, lengkap dengan pengaturan distribusi torsi. Ada juga drift mode yang bisa mengirim seluruh tenaga ke roda belakang.
Struktur Lebih Kaku, Material Lebih Ekstrem
SGT menyebut struktur mobil ini dibuat 25 persen lebih kaku dibanding platform donor. Untuk itu, perusahaan memakai kombinasi karbon fiber, Kevlar, dan carbotitanium yang disebut berasal dari perusahaan saudara Pagani.
Perbedaan bobot dua varian juga cukup jelas. Stradale berbobot 1.590 kg, sedangkan Trofeo lebih ringan 100 kg dengan bobot 1.490 kg.
Siap Dipakai Di Lintasan
Trofeo menjadi varian paling agresif di jajaran 55 SGT. Mobil ini dibekali wishbone dari karbon fiber, integrasi four-wheel lift kit untuk memudahkan pergantian ban saat trackday, rem yang ditingkatkan, dan paket aero dengan klaim downforce hingga 460 kg.
Paket aero itu juga membawa sistem DRS ala Formula 1. Kombinasi tersebut membuat 55 SGT tidak sekadar meniru gaya mobil balap Alfa Romeo lama, tetapi juga mengejar performa yang lebih dekat ke mobil sirkuit modern.
| Fitur Trofeo | Detail |
|---|---|
| Wishbone | Karbon fiber |
| Four-wheel lift kit | Ada, untuk memudahkan pergantian ban saat trackday |
| Downforce | Hingga 460 kg |
| Sistem aero | Termasuk DRS ala Formula 1 |
Kabin Dibuat Tetap Bernuansa Balap
Bagian dalam mobil ini tetap mengikuti pendekatan driver-focused. Kursi belakang dihapus, diganti roll bar, sementara bucket seat dan switchgear bergaya balap ditempatkan di konsol karbon.
Meski dibuat agresif, SGT tetap berusaha menjaga sisi kemewahan. Hasil akhirnya disebut lebih sophisticated daripada mobil balap sungguhan dan bahkan terasa lebih mewah daripada banyak Alfa Romeo modern.
Produksi Sangat Terbatas
Total produksi 55 SGT dibatasi hanya 55 unit. Sepuluh mobil pertama masuk Opening Edition yang disediakan untuk pelanggan terpilih, dan setiap unit bisa dibuat sebagai one-off sesuai pesanan.
SGT Automobili belum mencantumkan harga resmi, tetapi konversinya diperkirakan sekitar €500.000 atau $570.000 di luar biaya donor Giulia Quadrifoglio. Perusahaan juga menyebut sudah mengamankan empat pesanan, sehingga hanya tersisa enam slot untuk Opening Edition.