Kenaikan harga Yamaha NMAX dan Honda PCX pada Juli 2026 membuat perbandingan keduanya makin menarik. Selisih yang tipis di beberapa varian kini tidak lagi hanya soal angka, tetapi juga soal karakter produk yang dibawa masing-masing model.
Honda PCX 160 menawarkan tenaga yang sedikit lebih besar dan bagasi lebih lega, sementara Yamaha NMAX terbaru menonjol lewat teknologi YECVT di lini Turbo. Situasi ini membuat calon pembeli harus memilih antara performa atas kertas atau pengalaman berkendara yang lebih modern.
Harga yang ikut bergeser
Honda menaikkan harga seluruh varian PCX 160 sebesar Rp250 ribu. Setelah penyesuaian itu, PCX 160 CBS kini dibanderol Rp35.000.000, PCX 160 ABS Rp38.601.000, dan PCX 160 RoadSync Rp41.601.000.
Yamaha juga menyesuaikan harga NMAX generasi terbaru, yaitu Neo dan Turbo, sebesar Rp300 ribu. Namun, NMAX generasi sebelumnya tetap dijual dengan banderol lama sehingga pilihan harga di kelas ini masih cukup lebar.
| Model | Varian | Harga |
|---|---|---|
| Honda PCX 160 | CBS | Rp35.000.000 |
| Honda PCX 160 | ABS | Rp38.601.000 |
| Honda PCX 160 | RoadSync | Rp41.601.000 |
| Yamaha NMAX 155 generasi sebelumnya | Standard | Rp32.175.000 |
| Yamaha NMAX 155 generasi sebelumnya | S Version | Rp33.175.000 |
| Yamaha NMAX 155 generasi sebelumnya | Connected/ABS | Rp36.300.000 |
| Yamaha NMAX 155 Neo | Neo Version | Rp34.565.000 |
| Yamaha NMAX 155 Neo | Neo Max Special Livery | Rp34.965.000 |
| Yamaha NMAX 155 Neo | Neo S Version | Rp35.255.000 |
| Yamaha NMAX 155 Neo | Neo S Max Special Livery | Rp35.955.000 |
| Yamaha NMAX 155 Turbo | Turbo | Rp39.465.000 |
| Yamaha NMAX 155 Turbo | Turbo Tech Max | Rp44.955.000 |
| Yamaha NMAX 155 Turbo | Turbo Tech Max Special Livery | Rp45.365.000 |
| Yamaha NMAX 155 Turbo | Turbo Tech Max Ultimate | Rp46.945.000 |
Dengan posisi harga baru itu, Honda PCX 160 kini tidak lagi punya varian di bawah Rp35 juta. Di sisi lain, Yamaha masih memasarkan dua generasi NMAX sekaligus, sehingga rentang harganya lebih fleksibel untuk berbagai tipe pembeli.
PCX unggul tipis di tenaga
Honda PCX 160 mengandalkan mesin 156,9 cc eSP+ 4 katup dengan pendingin cairan dan PGM-FI. Mesin ini menghasilkan tenaga maksimum 11,8 kW atau 16 PS pada 8.500 rpm dan torsi 14,7 Nm pada 6.500 rpm.
Yamaha NMAX Neo dan Turbo memakai mesin Blue Core VVA 155,09 cc SOHC 4 katup. Outputnya tercatat 11,3 kW atau 15,3 PS pada 8.000 rpm, dengan torsi 14,2 Nm pada 6.500 rpm.
Secara angka, PCX 160 memang unggul tipis dalam tenaga dan torsi. Bagi pembeli yang mengutamakan data mesin di atas kertas, selisih ini bisa menjadi pembeda utama.
NMAX Turbo menekan lewat teknologi
Keunggulan Yamaha justru ada pada NMAX Turbo yang membawa sistem YECVT atau Yamaha Electric Continuously Variable Transmission. Sistem ini menggantikan mekanisme roller pada CVT konvensional, dengan karakter akselerasi yang disebut lebih responsif.
Yamaha juga menyertakan dua mode berkendara, yaitu T-Mode untuk penggunaan dalam kota yang halus dan efisien, serta S-Mode untuk akselerasi yang lebih agresif saat perjalanan jauh atau di tanjakan. Kombinasi itu membuat NMAX Turbo tampil lebih modern dibanding skutik CVT biasa.
Bagi pembeli yang mengincar sensasi berkendara berbeda, teknologi ini bisa terasa lebih bernilai dibanding selisih tenaga yang tidak terlalu jauh. Di tengah kenaikan harga, fitur semacam ini menjadi alasan kuat untuk melirik NMAX Turbo.
Bagasi besar masih jadi kartu penting Honda
Honda PCX 160 masih memegang keunggulan praktis lewat bagasi 30 liter. Ruang itu cukup untuk menyimpan helm full-face beserta barang bawaan lain, sehingga cocok untuk kebutuhan harian yang menuntut daya angkut besar.
Yamaha NMAX Turbo menawarkan bagasi 25 liter, naik satu liter dari generasi sebelumnya yang memiliki kapasitas 24 liter. Meski lebih kecil dari PCX, kapasitas ini tetap memberi ruang penyimpanan yang fungsional untuk penggunaan sehari-hari.
Pada akhirnya, persaingan dua skutik premium ini bergeser dari sekadar harga menjadi soal karakter. PCX 160 menawarkan tenaga sedikit lebih besar dan bagasi lebih luas, sedangkan NMAX Turbo menjawab dengan teknologi baru yang menonjol di sisi rasa berkendara.
