McMurtry akhirnya membawa Spéirling ke fase yang lebih dekat ke pembeli. Versi produksinya, Spéirling Pure, bukan lagi sekadar mesin pemecah rekor, tetapi juga mobil yang dibuat lebih masuk akal untuk digunakan.
Di Inggris, satu unit dibanderol mendekati £1 juta atau sekitar $1,3 juta. Dengan harga setinggi itu, McMurtry tidak hanya menjual kecepatan, tetapi juga teknologi ekstrem yang sudah disesuaikan agar lebih nyaman dipakai daripada versi awalnya.
Dibuat lebih layak untuk penggunaan nyata
Perubahan paling penting ada pada sasis. Jarak sumbu roda bertambah dari 2 meter menjadi 2,2 meter agar baterai 100kWh yang lebih besar bisa dipasang.
McMurtry menyebut perubahan tersebut memberi keuntungan pada “overall running time” atau durasi pakai keseluruhan. Di saat yang sama, pintu kedua dengan engsel tambahan disiapkan agar proses masuk dan keluar kabin lebih mudah.
| Perubahan Utama | Spéirling Awal | Spéirling Pure |
|---|---|---|
| Jarak sumbu roda | 2 meter | 2,2 meter |
| Baterai | Tidak disebutkan | 100kWh |
| Akses kabin | Lebih ekstrem | Pintu kedua dengan engsel tambahan |
Spéirling Pure juga dibuat lebih fungsional untuk penggunaan sirkuit. Di bawah sayap belakang model “swan-neck” tersedia kompartemen bagasi yang bisa menampung helm dan perangkat keselamatan HANS.
Lampu depan baru ikut ditambahkan agar mobil bisa digunakan untuk berkendara di lintasan pada malam hari. Detail ini menunjukkan McMurtry tidak hanya mengejar angka performa, tetapi juga memperluas kegunaan mobil di dunia nyata.
Kabin yang lebih personal
Bagian interior juga berubah cukup besar. Tata letak yang sebelumnya sangat fungsional kini diganti dengan ruang yang lebih nyaman dan lebih personal bagi pemilik.
Setiap kursi pengemudi akan dibentuk sesuai tubuh pemilik. Setir khusus menyatukan kontrol-kontrol penting, sementara sebuah layar ditempatkan di belakangnya untuk menampilkan seluruh informasi berkendara.
Downforce-on-demand tetap jadi andalan
Ciri paling unik dari Spéirling masih dipertahankan, yaitu sistem “downforce-on-demand” berbasis kipas. Pada model baru, bilah kipas dibuat baru agar lebih tahan lama, dan seluruh unit dipindahkan untuk membantu memperbaiki pusat gravitasi mobil.
Sistem ini dapat menghasilkan hingga 2.000 kg downforce hanya dengan menekan tombol, bahkan saat mobil masih diam. McMurtry menyebut dua kipas berkecepatan tinggi itu efektif “menghisap” mobil ke permukaan jalan.
Efeknya bukan hanya pada kecepatan tikungan, tetapi juga pengereman. Dengan downforce tersebut, Spéirling diklaim mampu menghasilkan gaya hingga 3g saat mengerem.
Angka akselerasinya tetap mencolok. Saat sistem itu aktif, Spéirling mampu melesat dari 0-60 mph dalam 1,55 detik sebelum terus berlari hingga 180 mph.
Dari pembuktian rekor ke model produksi
Spéirling awal dibangun sebagai pembuktian kemampuan teknologi McMurtry. Salah satu pencapaian paling menonjolnya adalah tanjakan Goodwood yang dituntaskan dalam 39,08 detik pada 2022.
Spéirling Pure membawa karakter yang sama ke bentuk yang bisa dibeli pelanggan. Bedanya, mobil ini mendapat baterai lebih besar, kabin lebih ramah pengguna, akses keluar-masuk yang lebih mudah, serta penyesuaian yang membuatnya lebih siap dipakai ketimbang sekadar mesin pencetak angka.
Dengan harga mendekati £1 juta, mobil ini jelas bukan produk massal. Namun, kehadirannya memperlihatkan bagaimana teknologi hypercar listrik bisa bergeser dari proyek pemecah rekor menjadi model produksi tanpa meninggalkan identitas utamanya.