Harga €63.000 untuk sebuah Lada tua mungkin terdengar aneh, tetapi unit yang satu ini bukan sedan Soviet biasa. Ini adalah Lada 2105 VFTS yang dibangun untuk spek Group B dan kini ditawarkan di eBay di Jerman.
Mobil ini punya riwayat kompetisi yang panjang dan jelas, sesuatu yang jarang ditemukan pada mobil klasik murah meriah. Basisnya adalah sedan 1981 yang diubah menjadi mobil rally pada 1985, lalu dipakai di Kejuaraan Rally Austria hingga 1989.
Dari AvtoVAZ ke Program VFTS
Lada ini berawal dari lini AvtoVAZ, lalu masuk ke program VFTS yang merupakan singkatan dari Vilnius Fabrika Transportnych Sredstv. Unit ini disertifikasi dan didaftarkan untuk penggunaan rally dan jalan raya oleh importir Austria, ÖAF, dengan Rudi Stohl memimpin programnya.
Setelah masa itu, mobil ini berpindah tangan ke beberapa pebalap, termasuk Rudi Strobl, Rainer Walenczko, dan Engelbert Helm. Saat karier balapnya berakhir, mobil ini disimpan di sebuah garasi di Austria dan kemudian kembali muncul bertahun-tahun kemudian.
Wujudnya Jauh dari Lada Standar
Secara visual, mobil ini langsung terlihat seperti mesin reli serius. Ia memakai wide fender extensions, chin spoiler depan yang menonjol, ducktail di buritan, lampu sorot tambahan khas rally, serta jendela plastik untuk menekan bobot.
Warna bodinya putih dan dipadukan dengan pelek alloy five-spoke. Hasilnya, tampilannya lebih dekat ke mobil kompetisi era klasik daripada sedan keluarga biasa.
| Detail | Spesifikasi | Keterangan |
|---|---|---|
| Model | Lada 2105 VFTS | Spek Group B |
| Basis | Sedan 1981 | Diubah menjadi rally pada 1985 |
| Harga | €63.000 | Ditawarkan di eBay, Jerman |
| Riwayat balap | Kejuaraan Rally Austria | Dipakai hingga 1989 |
Kabin Kosong, Mesin Lebih Galak
Bagian interiornya juga jauh dari standar mobil jalan raya. Kabin telah dikosongkan dan hanya menyisakan dua racing buckets tetap, roll cage, serta beberapa gauge dan sakelar tambahan di dashboard.
Di balik kap, mesin naturally aspirated 1.6 liter memakai twin Weber carburetors dan high-flow intake manifold. Tenaganya naik dari 75 hp pabrikan menjadi 128 hp, sedangkan bobot mobil ini disebut berada di kisaran 920 kg.
Tenaga itu disalurkan lewat transmisi manual dog-box lima percepatan rasio pendek menuju limited-slip differential Torsen. Paket ini membuat mobil tersebut jauh lebih siap untuk penggunaan kompetitif daripada sedan produksi massal pada umumnya.
Pasar untuk Mobil Rally Historis
Banderol yang mendekati $71.500 memang terdengar tinggi untuk mobil yang asalnya dari transportasi Soviet. Namun pasar mobil rally historis memang punya daya tarik tersendiri, terutama untuk unit dengan sejarah balap yang terdokumentasi.
Lada bukan merek yang identik dengan reputasi besar di dunia rally, tetapi 2105 ini punya jalur sejarah yang menarik. Basisnya terkait dengan VAZ-2101 yang berasal dari Fiat 124 era 60-an, sementara Fiat 131 pada 70-an melahirkan 131 Abarth Rally yang sukses besar di WRC.
Perpaduan sejarah kompetisi, status homologasi, dan modifikasi agresif membuat mobil ini menonjol di antara iklan klasik lain. Pada akhirnya, nilai jualnya bergantung pada apakah calon pembeli melihatnya sebagai artefak reli unik atau sekadar sedan Soviet yang mendapat kesempatan kedua di pasar kapitalis.
| Komponen | Rincian |
|---|---|
| Mesin | 1.6 liter naturally aspirated, twin Weber carburetors, high-flow intake manifold |
| Daya | 128 hp |
| Bobot | Sekitar 920 kg |
| Transmisi | Manual dog-box 5 percepatan rasio pendek |
