Kia memilih karakter berkendara yang lebih halus untuk All New Kia Seltos di Indonesia. SUV kompak ini dipasarkan dengan mesin naturally aspirated 1,5 liter dan Intelligent Variable Transmission atau IVT, bukan mesin turbo dengan transmisi kopling ganda atau DCT.
Keputusan tersebut bukan karena Kia tidak memiliki opsi yang lebih bertenaga di pasar global. Pabrikan menilai kebutuhan mayoritas pengguna domestik lebih dekat dengan kenyamanan mobilitas harian, termasuk saat menghadapi lalu lintas padat.
Di sejumlah negara, Seltos tersedia dengan pilihan mesin 1.5 turbo DCT maupun 1.6 turbo DCT. Namun, Kia Sales Indonesia memilih kombinasi mesin 1.500 cc naturally aspirated dan IVT untuk konfigurasi All New Seltos yang dibawa ke Tanah Air.
DCT Dianggap Lebih Agresif
VP Operations Kia Sales Indonesia, Harry Yanto, menyebut karakter respons DCT menjadi salah satu pertimbangan penting. Transmisi kopling ganda dikenal menawarkan perpindahan gigi cepat, tetapi responsnya dapat terasa lebih agresif bagi sebagian pengemudi.
“Untuk Indonesia saat ini kami melihat kombinasi mesin 1.500 NA dan IVT sudah cukup mengakomodasi kebutuhan pelanggan. Karena dengan DCT ada beberapa customer yang merasakan karakternya terlalu galak,” ujar Harry Yanto saat media drive di Bogor, dikutip Oto.com.
Menurut Kia, karakter yang terlalu agresif berpotensi mengurangi kenyamanan sebagian pengguna, baik dalam perjalanan di kota maupun luar kota. Karena itu, pilihan transmisi tidak hanya dipandang dari kecepatan respons, melainkan juga kesesuaian dengan pola penggunaan kendaraan sehari-hari.
Penjualan Generasi Sebelumnya Mengarah ke IVT
Pertimbangan Kia juga diperkuat oleh kecenderungan pembeli Seltos generasi sebelumnya. Saat Kia Seltos dipasarkan pada 2024, minat terhadap varian IVT disebut lebih tinggi dibandingkan varian DCT.
Data tersebut memberi gambaran bahwa konsumen tidak selalu menempatkan performa agresif sebagai prioritas utama. Kenyamanan saat macet, respons yang lebih lembut, dan kemudahan penggunaan dalam perjalanan jauh menjadi nilai yang lebih relevan bagi pasar Indonesia.
Konfigurasi ini menempatkan All New Kia Seltos sebagai SUV kompak yang mengutamakan kelancaran berkendara. Kia pun melihat mesin 1.5 NA dan transmisi IVT telah mencukupi kebutuhan mayoritas pelanggan saat ini.
Rincian Mesin dan Transmisi
All New Seltos mengandalkan mesin Smartstream Gamma II DOHC Dual CVVT berkapasitas 1.497 cc. Mesin tersebut menghasilkan tenaga maksimum 115 PS pada 6.300 rpm dan torsi puncak 144 Nm pada 4.500 rpm.
| Komponen | Spesifikasi |
|---|---|
| Mesin | Smartstream Gamma II DOHC Dual CVVT 1.497 cc |
| Tenaga maksimum | 115 PS pada 6.300 rpm |
| Torsi maksimum | 144 Nm pada 4.500 rpm |
| Transmisi | Intelligent Variable Transmission (IVT) |
IVT pada Seltos dirancang berbeda dari CVT konvensional melalui simulasi perpindahan rasio yang lebih natural. Sistem ini diklaim membantu akselerasi terasa halus sejak putaran rendah sekaligus mendukung efisiensi bahan bakar.
Pilihan mesin tanpa turbo juga selaras dengan pendekatan Kia yang menitikberatkan pada respons berkendara yang mudah dikendalikan. Kombinasi tersebut menjadi pembeda utama dibanding varian Seltos turbo DCT yang tersedia di sejumlah pasar lain.
Mode untuk Beragam Kondisi Jalan
All New Seltos turut dibekali Drive Mode Select dengan pilihan Eco, Normal, dan Sport. Pengemudi dapat menyesuaikan respons kendaraan sesuai kebutuhan berkendara dan karakter jalan yang dihadapi.
Kia juga menyediakan Terrain Mode yang mencakup pengaturan Snow, Mud, dan Sand. Fitur ini ditujukan untuk membantu mengoptimalkan distribusi tenaga serta traksi roda ketika mobil melintasi permukaan jalan yang berbeda.
Meski saat ini berfokus pada mesin naturally aspirated dan IVT, Kia belum menutup kemungkinan menghadirkan varian turbo DCT di Indonesia. Opsi tersebut akan dipertimbangkan jika permintaan pasar bergerak ke kendaraan yang lebih berorientasi pada performa.