Hyundai sedang menikmati hasil yang tidak biasa di pasar Amerika Serikat. Ioniq 5 justru mencatat penjualan yang lebih kuat sekarang dibanding saat insentif pajak EV federal senilai $7,500 masih berlaku.
Dalam enam bulan pertama 2026, Hyundai membukukan 450.568 kendaraan di AS, naik 3 persen dari 439.280 unit pada periode yang sama tahun lalu. Kuartal kedua menjadi penggerak utama dengan 245.180 unit, naik 4 persen, sementara Juni tumbuh 11 persen menjadi 77.555 unit.
Ioniq 5 masih jadi andalan elektrifikasi Hyundai
Di antara seluruh mobil Hyundai yang terjual di pasar lokal tahun ini, 33 persen masuk kategori elektrifikasi. Dalam kelompok itu, Ioniq 5 tetap menjadi model listrik murni terpenting karena penjualannya mencapai 20.730 unit pada paruh pertama 2026.
Angka itu naik 9 persen dibanding tahun lalu, meski kredit pajak EV federal sudah dihentikan pada September. Pada kuartal kedua, Ioniq 5 juga naik 4 persen menjadi 10.940 unit, menandakan permintaan yang tetap kuat tanpa dorongan insentif lama.
| Model | Performa Terkini | Catatan |
|---|---|---|
| Ioniq 5 | 20.730 unit, naik 9 persen | Pemimpin EV Hyundai di AS |
| Ioniq 9 | 4.858 unit sejauh ini, 857 unit pada Juni | Naik 21 persen dari 711 unit pada Juni 2025 |
| Ioniq 6 | 1.241 unit, turun 80 persen | Hanya Ioniq 6 N yang masih dijual di AS |
Lonjakan lama membuat Juni terlihat lebih keras
Pada Juni, penjualan Ioniq 5 memang turun 26 persen dibanding bulan yang sama tahun lalu. Namun perbandingan itu sangat dipengaruhi lonjakan besar pada 2025, ketika banyak pembeli mengejar kredit $7,500 sebelum insentif itu hilang.
Dengan kata lain, penurunan Juni lebih mencerminkan normalisasi pasar daripada pelemahan tajam pada model tersebut. Karena itu, performa year-to-date Ioniq 5 menjadi ukuran yang lebih penting untuk dibaca.
Elektrifikasi Hyundai meluas ke banyak model
Kinerja kuat Hyundai juga ditopang oleh deretan hybrid yang mencetak rekor. Santa Fe HEV naik 12 persen, Sonata HEV melonjak 246 persen, dan Tucson HEV bertambah 14 persen, sementara Elantra HEV tetap solid sepanjang kuartal kedua.
Pola ini menunjukkan pertumbuhan Hyundai tidak bergantung pada satu nama besar saja. Perusahaan justru mendapat dorongan dari banyak model elektrifikasi yang bergerak serempak.
Kontras paling tajam datang dari Ioniq 6
Di sisi lain, Ioniq 9 juga tampil kuat meski perbandingan tahunannya tidak sepenuhnya sebanding. Model itu mulai dijual pada musim semi 2025, tetapi tetap membukukan 4.858 unit sejauh ini dan 857 unit pada Juni, naik 21 persen dari 711 unit pada Juni 2025.
Kontras terbesar datang dari Ioniq 6. Seluruh varian model itu sudah dihentikan di AS, kecuali Ioniq 6 N berperforma tinggi, dan hasilnya langsung terlihat pada angka penjualan.
Sepanjang tahun, penjualan Ioniq 6 turun 80 persen menjadi 1.241 unit. Pada Juni, hanya 38 unit yang keluar dari dealer, jauh di bawah model listrik Hyundai lainnya.
SUV tetap menopang volume Hyundai
Di lini non-listrik, Tucson kembali menjadi penopang utama Hyundai dengan 19.581 unit pada Juni, naik 20 persen dari tahun lalu. Sonata naik 36 persen, Venue naik 20 persen, Palisade naik 23 persen, dan Elantra tumbuh 22 persen.
Namun tidak semua model bergerak naik. Kona turun 15 persen pada Juni, sedangkan Santa Cruz anjlok 14 persen, menandakan pasar Hyundai masih bergerak sangat beragam di tiap segmen.
Hasil ini membuat Ioniq 5 menempati posisi yang menarik dalam portofolio Hyundai saat ini. Model itu bukan hanya bertahan tanpa kredit pajak EV federal, tetapi juga mencatat penjualan yang lebih kuat dibanding masa ketika insentif $7,500 masih menjadi daya tarik utama.
