iCar V25 datang sebagai jawaban untuk pembeli yang merasa V23 terlalu kompak, tetapi belum ingin naik ke ukuran V27 yang jauh lebih besar. Posisi itu membuat SUV ini menempati ruang yang cukup strategis di lini iCar.
Yang membuatnya semakin menarik adalah pendekatan REEV yang dipakai. Mesin bensin pada iCar V25 tidak langsung menggerakkan roda, melainkan berfungsi sebagai generator untuk mengisi baterai, sehingga mobil ini tetap menawarkan fleksibilitas untuk penggunaan harian.
Lebih Lapang, Tapi Tidak Terlalu Ekstrem
Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Tiongkok atau MIIT mencatat iCar V25 memiliki panjang 4.636 mm dengan wheelbase 2.820 mm. Ukuran itu menempatkannya jelas di atas V23, namun masih di bawah V27.
| Model | Panjang | Lebar | Wheelbase |
|---|---|---|---|
| iCar V23 | 4.220 mm | 1.915 mm | 2.735 mm |
| iCar V25 | 4.636 mm | 1.920 mm | 2.820 mm |
| iCar V27 | 5.055 mm | 1.976 mm | 2.910 mm |
Secara proporsi, V25 dirancang untuk memberi ruang ekstra tanpa melompat ke dimensi yang terlalu besar. Karakter ini membuatnya terasa lebih rasional bagi konsumen yang menginginkan SUV tangguh tetapi tetap praktis.
Desain Boxy, Detailnya Dibuat Lebih Tegas
Dari sisi tampilan, iCar V25 masih membawa bahasa desain boxy yang mirip dengan V23. Namun, beberapa detail diubah agar kesan premium dan kokohnya lebih terasa.
Bagian depan memakai DRL terintegrasi berbentuk setengah lingkaran, berbeda dari V23 yang menggunakan dua garis horizontal. Area grille juga dibuat lebih terbuka dengan pola rectangular mesh, sedangkan bumper depan tampil lebih tebal.
Perubahan lain ada di buritan. Dudukan pelat nomor dipindahkan ke bawah, tepat di area lekukan bemper tengah, sementara pilar D mendapat insert trim dan sedikit indentasi khusus.
REEV Dengan Baterai Besar dan Jarak Tempuh Listrik Panjang
Di balik bodinya, iCar V25 mengandalkan mesin 1.5 liter turbocharger dengan tenaga 156 PS atau 154 hp dan 115 kW. Mesin itu tidak dipakai untuk menggerakkan roda, tetapi untuk mengisi baterai 33,68 kWh.
Dengan konfigurasi tersebut, V25 menawarkan electric-only range 145 km hingga 150 km berdasarkan standar WLTC. Mobil ini juga diklaim mampu melaju hingga 180 km/jam, meski detail motor listrik utamanya belum diungkap.
Skema REEV menjadi pembeda utama karena memberi peluang penggunaan listrik murni untuk jarak pendek hingga menengah. Pada saat yang sama, mesin bensin tetap menjadi cadangan saat daya baterai perlu diisi.
Disiapkan Untuk Kebutuhan Lebih Serius
iCar V25 tidak hanya mengandalkan gaya, tetapi juga disiapkan untuk kebutuhan yang lebih fungsional. Konsumen bisa memilih towing package dengan kemampuan menderek hingga 1.800 kg.
Namun, opsi itu datang dengan kompromi. Dalam konfigurasi towing, sudut keluar turun dari 24 derajat menjadi 15 derajat, sementara sudut datang tetap berada di angka 28 derajat.
Untuk kaki-kaki, SUV ini menawarkan pelek berukuran 19 inci hingga 21 inci. Di sisi keselamatan, iCar juga menyediakan opsi LiDAR di atap kendaraan dan chip Horizon Journey 6 dengan kemampuan pemrosesan hingga 560 TOPS untuk mendukung sistem ADAS.
Dengan dimensi yang lebih besar dari V23, desain yang tetap khas, dan jarak jelajah listrik yang cukup panjang, iCar V25 mengisi celah penting di keluarga iCar. Model ini tampil sebagai opsi yang lebih fleksibel untuk kebutuhan yang lebih beragam tanpa harus masuk ke ukuran V27.