Penerapan BBM B50 membuat pemilik mobil diesel perlu lebih cermat sebelum mengisi tangki di SPBU. Campuran biodiesel yang lebih tinggi ini tidak otomatis cocok untuk semua mesin diesel.
Pemerintah Indonesia memulai mandatori B50 secara bertahap pada 1 Juli 2026. Kebijakan tersebut melanjutkan penggunaan campuran biodiesel sebelumnya, yakni B35 dan B40.
Perhatian utama bukan hanya pada ketersediaan bahan bakar, melainkan kecocokan sistem mesin kendaraan. Pemilik perlu menjadikan rekomendasi pabrikan sebagai acuan sebelum beralih ke campuran baru tersebut.
Rekomendasi pabrikan menjadi penentu
Daihatsu Indonesia mengingatkan bahwa setiap kendaraan diesel dapat memiliki standar emisi dan spesifikasi sistem bahan bakar yang berbeda. Perbedaan rancangan ini membuat penggunaan B50 tidak bisa disamaratakan untuk seluruh model.
“Tidak semua kendaraan diesel otomatis direkomendasikan menggunakan bahan bakar ini,” kata Daihatsu Indonesia. Pemilik kendaraan disarankan memeriksa buku manual atau menghubungi diler resmi untuk memastikan kompatibilitas mesin.
Langkah ini penting karena karakter biodiesel tidak sama dengan solar fosil biasa. Ketidaksesuaian bahan bakar berpotensi mengganggu sistem pembakaran serta memicu penyumbatan pada filter bahan bakar.
Pemeriksaan berkala di bengkel resmi juga dapat membantu mendeteksi kebutuhan penyesuaian sistem bahan bakar. Dalam kondisi tertentu, kendaraan mungkin memerlukan penggantian komponen agar tetap bekerja optimal dengan campuran biodiesel yang lebih tinggi.
Kandungan B50 dan dampaknya
BBM B50 terdiri atas 50 persen minyak solar fosil dan 50 persen Fatty Acid Methyl Ester atau FAME. Bahan FAME tersebut berasal dari minyak kelapa sawit dan digunakan untuk memperkuat pemanfaatan bahan baku domestik.
Kandungan Biodiesel FAME memiliki sifat pelumasan yang disebut dapat membantu mengurangi keausan komponen. Campuran ini juga berpotensi menghasilkan emisi gas buang yang lebih rendah.
| Aspek | Informasi pada B50 | Hal yang Perlu Diperhatikan |
|---|---|---|
| Komposisi | 50 persen solar fosil dan 50 persen FAME | Harus sesuai dengan spesifikasi mesin |
| Pelumasan | FAME memiliki sifat pelumasan lebih baik | Berpotensi membantu mengurangi keausan komponen |
| Emisi | Emisi gas buang dapat lebih rendah | Menjadi salah satu manfaat penggunaan biodiesel |
| Nilai kalor | Sedikit lebih rendah daripada solar murni | Konsumsi bahan bakar dapat lebih boros pada kondisi tertentu |
Di sisi lain, nilai kalor B50 sedikit lebih rendah dibandingkan solar murni maupun campuran biodiesel dengan kadar lebih rendah. Kondisi itu dapat membuat konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros pada penggunaan tertentu.
Masa transisi dan harga awal
Pemerintah memberi masa transisi selama tiga bulan pada awal penerapan B50. Periode ini dimaksudkan agar stok B40 yang masih tersedia di SPBU dapat dihabiskan sebelum pasokan beralih sepenuhnya.
Pada awal implementasi Juli 2026, harga Biosolar B50 bersubsidi di jaringan SPBU Pertamina dipatok sekitar Rp6.800 per liter. Harga untuk pengguna kendaraan diesel non-subsidi akan dievaluasi dan diumumkan berkala setiap bulan mengikuti mekanisme pasar.
Menurut Suara.com, program B50 diarahkan untuk mengurangi ketergantungan Indonesia terhadap impor solar. Kebijakan ini juga menjadi bagian dari upaya memperbesar penggunaan energi berbahan baku dalam negeri.
Bagi pemilik Mobil Diesel, ketersediaan B50 di SPBU bukan satu-satunya pertimbangan saat memilih bahan bakar. Buku manual, rekomendasi diler, dan pemeriksaan sistem bahan bakar tetap diperlukan untuk menjaga performa mesin dalam jangka panjang.
