Toyota Hilux BEV langsung mencuri perhatian karena harga jualnya menembus Rp 1,019 miliar. Di pasar pikap double cabin Indonesia, angka itu membuatnya berdiri sendirian di kelas yang nyaris tak punya pembanding langsung.
Selama ini, d-cab identik dengan banderol sekitar Rp 500 jutaan. Karena itu, kehadiran Hilux listrik murni ini terasa sangat berbeda, apalagi statusnya masih impor CBU dan tetap membawa nama besar Hilux yang sudah akrab di pasar Indonesia.
Wajahnya familiar, isi teknisnya berbeda
Secara tampilan, Hilux BEV dibuat sangat dekat dengan Hilux diesel yang lebih dulu dikenal. Perbedaan paling mudah terlihat ada pada grille tertutup dan desain pelek yang berbeda.
Toyota tetap menjaga karakter pikap ini agar terlihat modern dan gagah. Ground clearance yang ditinggikan juga menegaskan bahwa model ini masih diarahkan untuk menghadapi berbagai kondisi jalan.
Fitur off-road dan keselamatan ikut disorot
Bagian kabin disebut tidak jauh berbeda dari versi diesel, sehingga perhatian ikut tertuju pada kelengkapan fitur yang dibawa. Sorotan terbesar ada pada paket keselamatan, terutama karena Hilux diesel varian tertinggi sudah memiliki Toyota Safety Sense atau TSS.
Hilux BEV juga dibekali mode berkendara untuk membantu mobil melaju di jalan tanah, berbatu, hingga berlumpur. Selain itu, Toyota menyematkan motor listrik, penggerak semua roda atau AWD, serta suspensi De-Dion.
Kombinasi tersebut membuat Hilux BEV tidak hanya ditujukan sebagai pikap listrik untuk pemakaian harian. Mobil ini juga disiapkan sebagai kendaraan tangguh yang tetap mempertahankan identitas pekerja keras khas Hilux.
Daya jelajahnya tidak panjang, tetapi masih masuk akal untuk pikap
Hilux BEV menggunakan baterai lithium-ion 59,2 kWh dengan daya jelajah 315 km saat terisi penuh. Angka itu memang tidak setinggi banyak mobil listrik lain yang sudah menawarkan jarak tempuh di atas 500 km.
Namun untuk sebuah pikap, jarak tersebut masih dinilai cukup untuk perjalanan jauh tanpa harus terlalu sering mencari pengisian ulang di tengah jalan. Di sisi lain, angka itu juga menegaskan bahwa fokus utamanya bukan sekadar efisiensi, melainkan kemampuan angkut dan kemampuan melintas medan sulit.
| Model | Harga | Status Pasar | Catatan |
|---|---|---|---|
| Toyota Hilux BEV | Rp 1,019 miliar | Impor CBU | Pikap listrik murni dengan AWD |
| Toyota bZ4X | Pernah di kisaran Rp 1 miliar, lalu sekitar Rp 700 jutaan | Dirakit lokal setelah sempat dijual lebih mahal | Lebih murah dari Hilux BEV |
| Toyota Urban Cruiser EV | Sekitar Rp 750 jutaan | Impor | Masih di bawah Hilux BEV |
Posisinya bahkan melampaui mobil listrik Toyota lain
Di dalam keluarga Toyota sendiri, Hilux BEV menempati posisi harga yang sangat tinggi. Model ini dibanderol jauh di atas bZ4X dan Urban Cruiser EV yang lebih dulu hadir di Indonesia.
Perbandingan itu membuat Hilux BEV tidak hanya menarik karena statusnya sebagai pikap listrik. Mobil ini juga tampil sebagai salah satu model Toyota paling mahal yang dijual di Indonesia saat ini.
Belum ada rival yang benar-benar sekelas
Di pasar global, Toyota Hilux BEV akan berhadapan dengan pikap listrik seperti Ford F-150 Lightning dan Tesla Cybertruck. Meski begitu, keduanya dianggap kurang sepadan karena dimensinya jauh lebih besar.
Di Indonesia, Tesla Cybertruck bisa dibilang paling mendekati dari sisi citra, tetapi model itu tidak dijual resmi oleh Tesla dan hanya masuk lewat importir umum dalam jumlah sangat terbatas. Harganya juga bisa lebih dari Rp 2 miliar.
Dari sisi lain, BYD Shark dan Chery Stockman memang hadir sebagai pikap ramah lingkungan. Tetapi keduanya memakai mesin plug-in hybrid atau PHEV, bukan BEV murni seperti Hilux BEV.
Karena itu, Toyota Hilux BEV masih berada dalam posisi yang unik di Indonesia. Ia hadir sebagai pikap listrik murni dengan harga tinggi, kemampuan AWD, dan karakter off-road yang masih sangat dekat dengan nama besar Hilux.