Voge DS900X

BMW F 900 GS dan Voge DS900X sama-sama menarik perhatian karena wajahnya sangat mirip, tetapi posisi pasarnya berbeda jauh. Satu datang sebagai motor adventure premium dari Jerman, sementara yang lain hadir sebagai alternatif dari China dengan harga yang lebih menggoda. Kesamaan itu bukan kebetulan semata. Voge adalah merek premium milik Loncin Group, perusahaan China yang sudah lama menjadi mitra manufaktur BMW Motorrad untuk beberapa model bermesin kapasitas menengah. Jejak kerja sama BMW dan Loncin Hubungan BMW dan Loncin memperlihatkan bagaimana kerja sama global bisa melahirkan dua motor dengan fondasi teknis yang nyaris seirama. Pola ini juga terlihat pada BMW G 310 GS yang diproduksi bersama TVS di India. Kolaborasi seperti itu umum dipakai untuk menekan biaya pengembangan, memanfaatkan efisiensi produksi, dan memperluas pasar. Karena itu, kemiripan antarproduk tidak selalu berarti penyalinan mentah. Mesin yang hampir seirama Alasan utama keduanya sering dibandingkan ada pada mesin. BMW F 900 GS dan Voge DS900X sama-sama memakai mesin dua silinder segaris 895 cc dengan konfigurasi DOHC 8 katup dan pendingin cairan. Tenaganya mencapai sekitar 95 PS pada 8.250 rpm, sedangkan torsinya 95 Nm pada 6.250 rpm. Karakter seperti ini cocok untuk motor adventure yang dituntut kuat di touring maupun jalur off-road. Tabel perbandingan singkat berikut memperlihatkan kesamaan utama yang membuat keduanya sering disebut kembar. Model Mesin Tenaga Torsi BMW F 900 GS 2 silinder segaris 895 cc, DOHC 8 katup, pendingin cairan 95 PS pada 8.250 rpm 95 Nm pada 6.250 rpm Voge DS900X 2 silinder segaris 895 cc, DOHC 8 katup, pendingin cairan 95 PS pada 8.250 rpm 95 Nm pada 6.250 rpm Mesin itu dipadukan dengan transmisi manual 6-percepatan dan sistem injeksi elektronik modern. Hasilnya adalah motor jarak jauh yang tetap efisien, tetapi juga punya dorongan tenaga yang kuat. Konstruksi adventure yang serius Voge DS900X membawa paket kaki-kaki yang sangat mendukung karakter penjelajah. Motor ini memakai pelek jari-jari 21 inci di depan dan 17 inci di belakang, kombinasi yang membantu saat melewati batu, tanah, dan jalan rusak. Ground clearance sekitar 190 mm memberi ruang lebih aman ketika motor dipakai di permukaan yang tidak rata. Posisi berkendara tegak juga membuatnya nyaman untuk perjalanan panjang. Kenyamanan itu diperkuat oleh suspensi depan upside down dari KYB yang bisa disetel. Pengaturan preload dan damping membuat motor lebih fleksibel saat membawa beban berbeda atau saat kondisi jalan berubah-ubah. Di belakang, suspensi monoshock KYB membantu menjaga stabilitas ketika motor melibas jalan bergelombang. Kombinasi ini membuat DS900X tetap masuk akal untuk dipakai harian, tetapi juga siap diajak menempuh jarak jauh. Fitur keselamatan dan daya jelajah Sektor pengereman juga tidak dibuat sederhana. Voge DS900X memakai cakram ganda di depan dan cakram tunggal di belakang dengan dukungan komponen Brembo. Motor ini juga dibekali ABS, traction control system, sistem injeksi elektronik modern, dan mode berkendara untuk berbagai kondisi jalan. Paket itu memberi rasa percaya diri lebih besar saat pengendara menghadapi medan yang berubah-ubah. Untuk touring jarak jauh, tangki bahan bakar 17 liter menjadi nilai tambah yang penting. Kapasitas ini memungkinkan perjalanan lebih jauh tanpa terlalu sering berhenti untuk mengisi bahan bakar. Meski kemiripannya kuat, Voge DS900X tidak bisa disebut salinan murni BMW F 900 GS. Keduanya lahir dari jaringan kerja sama yang melibatkan Loncin dan BMW Motorrad, tetapi masing-masing tetap punya penyetelan, desain, dan posisi pasar yang berbeda.

BMW F 900 GS Punya Kembaran dari China, Mirip Sekali Tapi Harganya Lebih Menggoda