Li Auto bersiap mengubah arah Li L8 secara cukup besar lewat model baru yang dijadwalkan meluncur pada 23 Juni. SUV ini tidak lagi diposisikan sebagai mobil keluarga enam kursi, melainkan sebagai flagship lima kursi dengan fokus pada teknologi inti dan bantuan berkendara.
Perubahan itu penting karena Li Auto tampak ingin mencegah tumpang tindih pasar dengan Li L9 yang juga berada di kelas premium. Untuk memberi calon pembeli gambaran lebih awal, unit display Li L8 baru akan tersedia di diler mulai 13 Juni.
Beranjak dari Enam ke Lima Kursi
Langkah paling mencolok ada pada kabin. Li L8 baru meninggalkan konfigurasi enam kursi yang digunakan model saat ini dan beralih ke lima kursi.
Dimensinya juga ikut berubah. Mobil ini memiliki panjang 5.135 mm, lebar 2.000 mm, tinggi 1.800 mm, dan ban selebar 285 mm.
Sebagai pembanding, Li L8 yang beredar saat ini punya panjang 5.080 mm, lebar 1.995 mm, dan tinggi 1.800 mm. Tiga varian model sebelumnya dijual mulai dari 321.800 yuan, lalu 349.800 yuan, dan 379.800 yuan.
Dua Varian dengan Jarak Tempuh Panjang
Li Auto akan menawarkan Li L8 baru dalam dua varian, Ultra dan Livis. Keduanya memakai sistem extended-range generasi ketiga 5C, termasuk range extender generasi ketiga yang dikembangkan secara internal.
Mobil ini membawa baterai fast-charging 72,7 kWh. Jarak tempuh listrik penuh menurut CLTC mencapai 430 km, sementara jarak tempuh gabungannya diklaim 1.670 km.
Varian Ultra dilengkapi air springs dua ruang, steer-by-wire, dan rear-wheel steering. Radius putarnya disebut 5,1 meter.
Varian Livis mendapat pendekatan yang lebih agresif pada sasis dan pengereman. Model ini memakai suspensi aktif 800 volt dan electro-mechanical braking atau EMB dengan waktu respons kurang dari 100 milidetik.
Chip Internal Jadi Pembeda Utama
Di sisi bantuan berkendara, Li Auto menempatkan chip buatan sendiri sebagai sorotan utama. Varian Ultra memakai satu chip Mach M100 dengan daya komputasi 1.280 TOPS.
Varian Livis memakai dua chip M100 dengan total daya komputasi 2.560 TOPS. Livis juga menambahkan tiga solid-state variable-focus LiDAR di atas Hesai ATL-P LiDAR, dipadukan dengan embodied intelligence package.
Perangkat lunak bantuan berkendara pada kedua varian diberikan gratis seumur hidup. Kebijakan itu mengikuti strategi Li Auto pada model-model lainnya.
Datang Saat Penjualan Sedang Tertekan
Peluncuran ini hadir ketika performa Li L8 lama sedang melemah tajam. Pengiriman model tersebut pada Mei hanya 421 unit, turun 92,07% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.
Secara keseluruhan, Li Auto juga sedang menghadapi tekanan di penjualan dan keuangan. Perusahaan mengirimkan 33.350 kendaraan pada Mei, turun 18,37% secara tahunan.
Pada kuartal pertama tahun ini, Li Auto mencatat rugi bersih 2,3 miliar yuan dan margin kotor turun ke 7,9% dari 20,5% pada periode yang sama tahun lalu. Kondisi itu membuat perusahaan makin bergantung pada model premium bernilai lebih tinggi.
Harapan Baru dari Lini Premium
Li Auto tampak berharap pada model extended-range kelas atas untuk mengangkat kembali momentum bisnis. Respons awal terhadap Li L9 yang diperbarui terlihat menjanjikan, terutama pada varian Livis yang disebut mengamankan lebih dari 10.000 pesanan pasti dalam dua minggu setelah mulai dijual.
Sebelum Li L8 baru meluncur, Li Auto juga akan menggelar acara software dan AI bernama Livis Day pada 15 Juni. Acara itu akan menampilkan kemampuan terbaru di area interaksi dalam mobil, foundation models, assisted driving, dan chip buatan sendiri.
