Li Auto mengubah arah Li L8 dengan cukup tegas lewat pembaruan terbarunya. SUV extended-range ini kini hadir sebagai model lima kursi, membawa chip buatan internal, dan menempatkan efisiensi jarak tempuh sebagai salah satu daya tarik utamanya.
Perubahan itu datang di saat Li Auto butuh dorongan baru untuk menahan tekanan penjualan. Permintaan Li L8 lama sempat turun tajam, sementara pasar menunggu versi terbaru yang kini mulai dibuka untuk pengiriman pada akhir pekan ini.
Harga naik, konfigurasi ikut berubah
Li L8 baru hadir dalam dua varian, Ultra dan Livis, dengan harga panduan 369.800 yuan dan 429.800 yuan. Untuk masa peluncuran terbatas, harga awalnya dipangkas menjadi 359.800 yuan dan 419.800 yuan.
Dibandingkan model sebelumnya yang ditawarkan dalam tiga varian dengan harga awal 321.800 yuan, 349.800 yuan, dan 379.800 yuan, versi baru ini masuk ke level yang lebih mahal. Peralihan dari enam kursi menjadi lima kursi juga membuat L8 tidak lagi berbenturan langsung dengan Li L9 yang tetap memakai konfigurasi enam kursi.
Secara dimensi, mobil ini juga membesar menjadi panjang 5.135 milimeter, lebar 2.000 milimeter, tinggi 1.800 milimeter, dan jarak sumbu roda 3.045 milimeter.
Fokus ke penumpang belakang
Li Auto menyebut Li L8 baru sebagai satu-satunya SUV lima kursi di industri yang hadir standar dengan empat kursi zero-gravity. Kursi belakangnya memiliki sudut rebah maksimal 55 derajat dan sandaran kaki zero-pressure.
Perubahan ini membuat posisinya terasa lebih dekat ke lini flagship seri 9. Dengan begitu, Li Auto tampak ingin menaikkan citra L8 dari sekadar model andalan menjadi produk yang lebih premium.
Tenaga besar dan jarak tempuh panjang
Di bagian teknis, Li L8 memakai sistem extended-range generasi ketiga 5C milik Li Auto. Sistem ini menggunakan range extender 1,5T generasi ketiga yang dikembangkan sendiri oleh perusahaan.
Motor depan dan belakang masing-masing menghasilkan daya maksimum 145 kilowatt dan 275 kilowatt. Total tenaganya mencapai 420 kilowatt, dengan akselerasi 0-100 kilometer per jam dalam 4,8 detik.
Seluruh lini dibekali baterai fast-charging ternary lithium 72,7 kWh. Klaim jarak tempuh listrik penuh menurut siklus CLTC mencapai 430 kilometer, sedangkan gabungan baterai penuh dan tangki penuh bisa mencapai 1.670 kilometer.
Chip internal dan sensor yang lebih agresif
Varian Ultra memakai satu chip Mach M100 buatan internal Li Auto dengan daya komputasi 1.280 TOPS. Varian ini juga membawa satu LiDAR ATL-P performa tinggi dari Hesai Group.
Sementara itu, varian Livis memakai dua chip M100 dengan total daya komputasi 2.560 TOPS. Selain LiDAR depan, varian ini menambah tiga unit LiDAR solid-state variable-focus.
Perbedaan itu juga berlanjut ke sasis. Ultra hadir dengan air spring dua kamar, steer-by-wire, dan rear-wheel steering dengan radius putar 5,1 meter, sedangkan Livis memakai active suspension 800 volt dan brake-by-wire electro-mechanical braking dengan respons sasis di bawah 100 milidetik.
Di tengah tekanan penjualan
Peluncuran Li L8 terbaru datang setelah pengiriman model lama merosot tajam. Pada Mei, pengirimannya hanya 421 unit, turun 92,07% dibandingkan tahun sebelumnya karena banyak calon pembeli menunggu versi pembaruan.
Dalam periode Januari-Mei, pengiriman Li L8 turun 75,59% secara tahunan menjadi 5.719 unit. Di level perusahaan, Li Auto mengirim 33.350 kendaraan pada Mei, turun 18,37% dari tahun sebelumnya.
Tekanan juga terlihat pada kinerja keuangan kuartal pertama, ketika perusahaan membukukan rugi bersih 2,3 miliar yuan. Margin kotor ikut turun ke 7,9% dari 20,5% pada periode yang sama tahun lalu.
Meski begitu, respons awal terhadap pembaruan lini flagship mereka terlihat cukup positif. Li L9 baru yang meluncur pada 15 Mei meraih lebih dari 10.000 pesanan pasti untuk varian Livis kelas atas dalam dua pekan setelah mulai dijual.
Dengan Li L8 dan Li L9 sama-sama mendapat pembaruan, Li Auto kini bertaruh pada dua SUV range-extender bermargin lebih tinggi ini untuk membantu memulihkan penjualan dan memperbaiki profitabilitas.