Hilux Baru Datang dengan Diesel dan Listrik, Toyota Naikkan Taruhan di Pikap 4×4

Toyota kembali mengubah peta persaingan di segmen pikap 4×4 Indonesia dengan menghadirkan generasi baru Hilux. Setelah penantian lebih dari satu dekade, model ini datang bukan hanya dengan penyegaran besar, tetapi juga dua jalur teknologi yang sama-sama serius, diesel dan listrik.

Langkah itu langsung terasa penting karena Hilux punya posisi kuat di pasar. President Director PT Toyota-Astra Motor Takuya Yokohama menyebut kontribusi Hilux di segmen Pick Up 4×4 mencapai 70 persen pada tahun ini, dengan pangsa pasar yang naik dari 57 persen pada Januari-May 2025 menjadi 70,2 persen pada periode yang sama 2026.

Desain Baru Lebih Tegas

New Hilux generasi ke-9 hadir dengan konsep desain “Cyber SUMO” yang menonjolkan kesan tangguh, kokoh, dan modern. Perubahan paling mudah terlihat ada pada grille radiator, bumper depan, dan fender yang dibuat lebih ikonis.

Toyota juga memberi sentuhan baru lewat lampu LED tipis dengan tulisan “TOYOTA” di bagian depan dan belakang. Pada varian double cab, Hilux memiliki panjang 5.320 mm, lebar 1.885 mm, tinggi 1.815 mm, dan wheelbase 3.085 mm.

Ground clearance naik dari 286 mm menjadi 312 mm. Angka itu mempertegas arah pengembangan Hilux sebagai pikap yang tetap siap dipakai bekerja, tetapi juga lebih percaya diri saat masuk ke medan berat.

Kabin Dibuat Lebih Modern

Bagian interior ikut dibenahi agar terasa lebih fungsional dan nyaman. Dasbor horizontal dipakai untuk membantu pengemudi memantau posisi kendaraan dengan lebih mudah saat berkendara.

Pada tipe V, Hilux mengusung layar multimedia 12,3 inci yang mendukung Apple CarPlay dan Android Auto. Layar itu dipasangkan dengan MID Full TFT 12 inci untuk menampilkan informasi kendaraan secara lebih lengkap.

Fitur lain yang disediakan mencakup Electronic Parking Brake, Tire Pressure Monitoring System, Electric Power Steering, serta mode berkendara Dirt, Mud, Sand, Deep Snow, dan Auto. Toyota juga menambahkan Toyota Safety Sense 3.0 yang berisi Pre-Collision System, Adaptive Cruise Control, Lane Tracing Assist, Blind Spot Monitoring, dan fitur pendukung lain.

Diesel Tetap Jadi Andalan

Untuk pasar Indonesia, Toyota tetap mengandalkan mesin diesel 1GD-FTV 2.8L 4-silinder yang juga dipakai pada Fortuner. Mesin ini menghasilkan tenaga 201 hp dan torsi 500 Nm.

Seluruh tipe mendapat dukungan sistem 4WD Part Time with Rear Differential Lock. Kombinasi itu ditujukan untuk menjaga stabilitas dan kenyamanan, baik di jalan beraspal maupun saat masuk ke jalur offroad.

Hilux BEV Ikut Masuk

Selain diesel, Toyota-Astra Motor juga memperkenalkan Hilux BEV sebagai versi listrik dari pikap tersebut. Kehadirannya mengikuti arah Toyota Multipathway Strategy dan menambah opsi elektrifikasi di segmen kendaraan komersial.

Hilux BEV tetap dibangun untuk karakter kerja khas Hilux di berbagai medan. Model ini memakai dua motor listrik dengan output total 144 kW, sistem penggerak All-Wheel Drive, dan baterai 59,2 kWh.

Toyota turut membekali Hilux BEV dengan suspensi De-Dion terbaru. Sistem ini dirancang untuk membantu menjaga stabilitas kendaraan saat melintas di area licin, berlumpur, maupun jalur luar aspal.

Dengan dua jalur teknologi sekaligus, Hilux generasi baru memperlihatkan strategi yang cukup berani di pasar Indonesia. Di satu sisi, diesel tetap disiapkan untuk kebutuhan utama pikap kerja, sementara di sisi lain Hilux BEV membuka jalan bagi elektrifikasi di kelas yang selama ini identik dengan mesin konvensional.