Nio memilih jalur yang berbeda saat banyak produsen kendaraan listrik masih sibuk mengejar volume. Perusahaan ini tetap mempertahankan target laba operasional non-GAAP setahun penuh, meski bisnis battery swap belum dijadikan fokus utama untuk untung dalam waktu dekat.
Sinyal itu muncul bersamaan dengan upaya Nio memperkuat posisi di kelas premium. Harga jual rata-rata merek Nio pada kuartal pertama menembus 390.000 yuan, atau sekitar 50.000 yuan di atas BMW, sehingga mempertegas ambisi perusahaan untuk berdiri di level yang lebih tinggi dari sekadar pemain EV arus utama.
Harga premium jadi senjata utama
Kenaikan posisi merek itu tidak hanya datang dari lini utama Nio. Onvo juga bergerak di segmen harga yang lebih tinggi dari banyak merek mewah lapis kedua, dengan harga jual rata-rata sekitar 240.000 yuan.
Namun, tantangan Onvo belum selesai. Manajemen menilai tingkat brand awareness Onvo masih setara dengan posisi merek Nio pada 2020, sehingga timnya terus mendekati pelanggan agar lebih banyak orang mencoba test drive dan mengenal merek tersebut.
Model baru didorong untuk menjaga pertumbuhan
Untuk paruh kedua tahun ini, ES8 versi lima penumpang menjadi produk utama Nio. Perusahaan juga menyiapkan ES9 yang akan meluncur dan mulai dikirim pada 27 Mei.
William Li, pendiri, chairman, dan CEO Nio, mengatakan ES9 akan menjadi tolok ukur baru untuk SUV eksekutif berteknologi tinggi di atas 500.000 yuan. Sejak ES9 diperkenalkan, rata-rata pesanan mingguan ES8 naik hampir 30% dibandingkan pekan-pekan sebelumnya.
Onvo ikut menyiapkan pembaruan untuk L60 pada akhir Mei. Model itu akan mendapat peningkatan desain eksterior dan fitur pintar agar daya saingnya lebih kuat di pasar.
Nio juga menyiapkan pembaruan untuk model 5566, yang mencakup ET5, ET5 Touring, ES6, dan EC6, ke platform terbaru tahun depan. Onvo pun akan meluncurkan model baru tahun depan, sementara Nio Inc tetap menargetkan meluncurkan tiga hingga lima model relatif baru setiap tahun.
Chip, software, dan intelligent driving ikut dipacu
Di sisi teknologi, pendanaan untuk bisnis chip Shenji berjalan lancar. Dana tersebut akan membantu pengembangan chip generasi berikutnya dan chip yang lebih hemat biaya.
Nio menyebut pada paruh kedua tahun ini, 80% kendaraan Nio Inc akan dilengkapi chip autonomous driving Shenji NX9031 buatan sendiri. Dalam dua tahun terakhir, layanan langganan software ADAS Nio juga mencatat pertumbuhan yang stabil.
Pada Juni, kendaraan Nio dan Onvo akan menerima pembaruan terbaru Nio World Model atau NWM. Pembaruan ini ditujukan untuk meningkatkan pengalaman intelligent driving, termasuk fitur berkendara, parkir, dan active safety.
Biaya naik, margin tetap dibidik
Tekanan biaya masih menjadi tantangan utama. Sejak awal tahun, kenaikan harga bahan baku menekan biaya Nio secara signifikan, mulai dari memori hingga bahan baku baterai penting seperti lithium carbonate, nickel, cobalt, dan manganese.
Kenaikan harga copper dan aluminum juga ikut menambah beban. Perusahaan menyebut biaya rata-rata per kendaraan naik lebih dari 10.000 yuan akibat kondisi tersebut, tetapi target margin tetap dipertahankan.
Nio masih menargetkan gross margin penjualan kendaraan sebesar 17% hingga 18% pada kuartal kedua dan untuk setahun penuh. Optimisme itu ditopang oleh kinerja beberapa model, termasuk ES8 yang mencatat gross margin di atas 20% pada kuartal pertama.
Swap station tetap dibangun, tapi belum jadi mesin untung utama
Di luar produk dan teknologi kendaraan, Nio tetap menargetkan pembangunan 1.000 battery swap station tahun ini. Meski demikian, perusahaan belum menempatkan profitabilitas bisnis swap sebagai prioritas utama dalam waktu dekat.
Firefly juga tetap diberi ruang untuk menegaskan identitasnya lewat peluncuran model edisi terbatas. Dengan kombinasi ekspansi jaringan, pembaruan model, dan dukungan teknologi internal, Nio terlihat ingin menata pertumbuhan yang tidak hanya mengejar skala, tetapi juga diferensiasi di pasar kendaraan listrik premium.