Di kelas skutik premium 150cc, CFMoto 150SC-F tampil sebagai penantang yang agresif karena membawa fitur lebih padat dengan harga lebih rendah. Honda NWT150 tetap punya nama besar lewat karakter halus, kenyamanan, dan kualitas berkendara yang lebih matang.
Perbandingan keduanya menarik karena CFMoto dan Honda tidak mengejar definisi premium yang sama. CFMoto menonjolkan value tinggi dan sensasi sporty, sedangkan Honda mengandalkan refinement dan reputasi yang sudah lebih mapan.
CFMoto 150SC-F bermain di sisi fitur dan value
CFMoto 150SC-F memakai mesin 1 silinder 149,5cc 4-katup berpendingin cairan dengan tenaga 15,8 hp pada 9.000 rpm dan torsi 14,3 Nm pada 6.750 rpm. Karakternya disebut responsif, terutama di putaran bawah hingga menengah, sehingga cocok untuk skutik urban yang sering dipakai stop-and-go.
Penyetelan CVT-nya dibuat halus saat lalu lintas padat, tetapi tetap sigap saat dipakai menyalip di jalan kota. Dari sisi tampilan, motor ini tampil tajam dan futuristis dengan lampu depan dual projector LED dan garis bodi sporty yang memberi kesan berbeda dari banyak rival Jepang.
Fitur 150SC-F sangat padat untuk kelasnya
Keunggulan terbesar CFMoto ada pada kelengkapan fiturnya. Motor ini membawa layar TFT color 6,2 inci, navigasi MotoPlay, konektivitas smartphone, TCS, dual-channel ABS, tire pressure monitoring, dashcam bawaan, keyless multi-access, hingga electronic geo-fencing.
Paket seperti itu tergolong mewah untuk kelas 150cc. CFMoto juga menambahkan bagasi 31 liter yang bisa memuat helm besar dan tangki 10,1 liter untuk dukungan jarak tempuh yang lebih leluasa.
Handling 150SC-F cenderung ringan dan sporty berkat wheelbase pendek serta bobot sekitar 136 kg. Posisi berkendara yang tegak ikut membantu kenyamanan saat motor dipakai harian di dalam kota.
Honda NWT150 mengutamakan rasa berkendara yang lebih matang
Honda NWT150 membawa mesin 1 silinder 150cc berpendingin cairan dengan tenaga 15,2 hp pada 8.500 rpm dan torsi 14,4 Nm pada 6.500 rpm. Karakternya dikenal lebih halus, tenang, dan efisien untuk commuting maupun touring ringan.
Respons throttle dibuat lebih smooth agar rasa berkendaranya natural. Pendekatan itu sejalan dengan karakter Honda yang menekankan kemudahan kontrol untuk berbagai tipe pengendara.
Dari sisi desain, NWT150 tampil modern tetapi lebih elegan. Garis bodinya lebih bersih dan tidak seagresif 150SC-F, sehingga kesan premium urban scooter terasa lebih kuat.
Kenyamanan dan reputasi jadi kekuatan Honda
Handling NWT150 disebut lebih stabil dan matang untuk pemakaian harian. Suspensi dan ergonominya diarahkan ke comfort, bukan sensasi sporty murni.
Fiturnya juga tidak sederhana. Honda membekali NWT150 dengan smart key, layar TFT modern, konektivitas smartphone, traction control, dan berbagai assist elektronik khas skutik premium Honda di China.
Keunggulan lain ada pada refinement dan reputasi reliability. Mesin Honda terasa minim getaran, build quality lebih konsisten, dan biaya kepemilikan jangka panjang biasanya lebih aman dibanding banyak rival China.
Angka yang membuat perbandingan semakin jelas
| Aspek | CFMoto 150SC-F | Honda NWT150 |
|---|---|---|
| Mesin | 1 silinder 149,5cc 4-katup liquid-cooled | 1 silinder 150cc liquid-cooled |
| Tenaga | 15,8 hp @ 9.000 rpm | 15,2 hp @ 8.500 rpm |
| Torsi | 14,3 Nm @ 6.750 rpm | 14,4 Nm @ 6.500 rpm |
| Bobot | 136 kg | 140–144 kg |
| Tangki | 10,1 liter | Sekitar 8 liter |
| Harga | 11.580 Yuan | 14.980 Yuan |
Dari tabel itu, CFMoto terlihat lebih ringan, lebih bertenaga, dan lebih murah. Honda NWT150 unggul pada torsi sedikit lebih besar, karakter yang lebih halus, dan pendekatan premium yang lebih matang.
Di atas kertas, CFMoto 150SC-F jelas lebih menggoda bagi pembeli yang mencari fitur lengkap dan value tinggi. Honda NWT150 tetap kuat untuk konsumen yang lebih mementingkan rasa berkendara yang halus, stabil, dan reputasi kualitas yang sudah lebih dikenal.
Source: ridertua.com
