Kehadiran BYD M6 DM di Indonesia langsung memicu pembacaan baru di pasar MPV ramah lingkungan. Wuling menilai model itu belum tentu menjadi ancaman langsung bagi Darion, meski persaingan di segmen elektrifikasi jelas akan makin padat.
Alasannya sederhana, posisi kedua model itu tidak sepenuhnya sama. Darion PHEV lebih dulu hadir di kelas MPV ramah lingkungan, sementara BYD M6 DM datang dengan ukuran lebih kecil dan masuk ke kelas low MPV.
Pasar yang sama, kebutuhan yang belum tentu sama
Dari sudut pandang Wuling, perbedaan kelas bisa membuat keduanya tidak otomatis saling berebut konsumen. Darion menyasar pembeli yang mencari MPV PHEV, sedangkan M6 DM dinilai berpeluang tampil sebagai opsi yang lebih terjangkau karena ukuran dan kelasnya berbeda.
Namun, peluang itu tetap bisa berubah jika BYD M6 DM mendapat sambutan kuat saat penjualan dimulai. Dalam skenario seperti itu, pemain yang lebih dulu masuk pasar bisa ikut merasakan tekanan, terutama bila BYD membawa harga dan paket produk yang agresif.
Wuling tidak hanya melihat BYD
Di sisi lain, Wuling juga menempatkan persaingan yang lebih luas sebagai perhatian utama. Eksion disebut harus berhadapan dengan lebih banyak lawan di pasar PHEV dan BEV, termasuk merek asal China lain seperti Chery dan Jaecoo.
Di segmen itu, Tiggo 8 CSH masih disebut memimpin pasar PHEV. Sementara J5 EV berada di posisi teratas untuk pasar BEV dan belum terkalahkan oleh rivalnya.
Untuk Darion, kondisi pasar disebut lebih terbuka karena segmen MPV PHEV belum seramai kategori lain. Situasi ini memberi ruang bagi Wuling untuk mengamankan posisi lebih awal sebelum kompetitor bertambah banyak.
Produksi lokal jadi pembeda penting
Keunggulan Wuling saat ini bukan hanya pada lini produk, tetapi juga pada kesiapan produksi. Darion dan Eksion sudah dirakit secara lokal, sehingga Wuling tidak perlu mengandalkan impor untuk memasok unit.
Status produksi lokal itu memberi ruang bagi harga yang lebih terjangkau. Selain itu, model yang dirakit di dalam negeri juga berpotensi mendapat insentif, meski manfaatnya tetap bergantung pada aturan yang berlaku dan jenis kendaraan yang memenuhi syarat.
BYD masih berada di fase berbeda karena mobilnya masih diimpor langsung dari negara asal. Perakitan lokal memang disebut sudah dipersiapkan sejak awal tahun ini, tetapi prosesnya belum berjalan.
Target BYD untuk mulai memproduksi mobil secara lokal pada Q1 2026 juga masih menyisakan pertanyaan. Artinya, jalan menuju produksi lokal masih membutuhkan waktu sebelum seluruh hambatan benar-benar tuntas.
MPV masih relevan, meski SUV mendominasi
Wuling melihat pasar MPV dan SUV di Indonesia sama-sama ramai, tetapi banyak merek tetap memilih SUV. Di tengah tren itu, MPV masih dianggap sangat relevan untuk kebutuhan konsumen Indonesia.
Alasannya ada pada fungsi dasar MPV yang praktis. Mobil jenis ini dikenal mampu mengangkut penumpang dan barang dengan lebih mudah, sehingga tetap menjadi favorit banyak keluarga.
Di pasar ramah lingkungan sendiri, model yang beredar masih didominasi produk premium. Pilihan di kelas bawah masih terbatas, sementara merek Jepang belum banyak mengisi ruang PHEV dan BEV.
Kondisi tersebut membuat merek China lebih dulu mengisi celah yang tersedia. Dengan lini produk yang terus bertambah, kehadiran BYD M6 DM kini menjadi bagian dari persaingan baru yang harus dihadapi Wuling di segmen elektrifikasi.
