Penutupan 11 outlet resmi Daihatsu yang dikelola Asco Automotive langsung memicu sorotan besar di industri otomotif nasional. Yang membuat kabar ini semakin menarik bukan hanya jumlah jaringan yang berhenti, tetapi juga langkah sebagian outlet yang disebut beralih ke merek mobil asal China.
Perubahan itu dinilai memberi sinyal bahwa pasar otomotif Indonesia sedang bergerak ke fase persaingan baru. Di saat merek Jepang selama ini kuat di jaringan distribusi, merek China kini semakin agresif masuk lewat penjualan, layanan, dan strategi bisnis yang lebih fleksibel.
Operasional berhenti di Jakarta dan Jawa Timur
Jaringan showroom dan bengkel resmi Daihatsu milik Asco Automotive resmi berhenti beroperasi mulai 1 Juni 2026. Lokasinya berada di wilayah DKI Jakarta dan Jawa Timur, dua kawasan yang selama ini punya peran penting dalam penjualan kendaraan.
PT Astra International Tbk – Daihatsu Sales Operation kemudian memberi klarifikasi agar publik tidak salah memahami skala kasus ini. Customer Relation Division Head AI DSO, Tri Mulyono, menegaskan bahwa yang dimaksud bukan 11 dealer berbeda, melainkan satu perusahaan dealer yang memiliki 11 outlet resmi Daihatsu.
Klarifikasi itu disampaikan Tri kepada detikOto pada Jumat (5/6). Penjelasan ini penting karena penutupan satu perusahaan dengan banyak outlet jelas punya dampak berbeda dibanding penutupan 11 dealer yang berdiri sendiri.
Dampak langsung ke konsumen
Bagi pemilik kendaraan Daihatsu, kabar ini tidak hanya soal tutupnya showroom. Banyak konsumen yang selama ini bergantung pada Asco Automotive untuk servis berkala, pembelian suku cadang resmi, dan urusan purna jual ikut terdampak.
Kekhawatiran paling besar muncul pada kelanjutan klaim garansi dan akses terhadap riwayat servis kendaraan. Situasi ini membuat sebagian pelanggan harus segera mencari alternatif dealer dan bengkel resmi Daihatsu lainnya.
Asco Automotive selama ini melayani penjualan kendaraan baru, servis berkala, hingga penyediaan suku cadang resmi dalam satu rantai layanan. Karena itu, hilangnya 11 outlet sekaligus terasa luas dampaknya, terutama bagi konsumen yang biasa mengandalkan jaringan tersebut secara rutin.
Langkah ke merek China jadi perhatian utama
Sorotan publik kemudian bergeser ke arah bisnis baru dari sebagian outlet tersebut. Sejumlah jaringan disebut beralih menjadi dealer merek mobil China, langkah yang dianggap mencerminkan perubahan besar dalam peta persaingan otomotif nasional.
Dalam beberapa tahun terakhir, merek-merek China memang terus memperkuat jaringan penjualan dan layanan purna jual di Indonesia. Ekspansi itu mulai menekan dominasi lama merek Jepang yang selama ini menguasai pasar nasional.
Mobil China kini juga tidak lagi dipandang sebelah mata oleh konsumen. Sejumlah merek menawarkan desain modern, teknologi canggih, dan harga yang kompetitif, sehingga menarik minat pasar yang lebih luas.
Mobil listrik dan kendaraan berbasis teknologi pintar menjadi salah satu magnet baru dalam persaingan tersebut. Merek-merek China termasuk yang paling agresif memanfaatkan momentum pertumbuhan segmen itu.
Daihatsu masih berjalan normal secara nasional
Meski 11 outlet Asco berhenti beroperasi, layanan purna jual Daihatsu secara nasional dipastikan tetap berjalan normal. Konsumen masih bisa mengakses jaringan dealer resmi Daihatsu lainnya untuk servis dan kebutuhan garansi.
Konsumen juga diimbau menghubungi layanan resmi Daihatsu untuk memperoleh informasi lebih lanjut terkait servis dan garansi. Penegasan ini penting karena penghentian operasional Asco Automotive tidak berarti layanan Daihatsu berhenti secara nasional.
Daihatsu disebut masih memiliki jaringan dealer yang luas di Indonesia dan basis konsumen loyal yang besar. Dengan kondisi itu, operasional bisnis nasional merek tersebut diperkirakan tetap stabil meski ada perubahan pada salah satu mitra besarnya.
Sinyal pasar otomotif mulai bergeser
Sejumlah pengamat otomotif menilai langkah Asco Automotive bisa menjadi sinyal perubahan tren distribusi kendaraan di Tanah Air. Jika sebelumnya pasar lebih banyak didominasi pabrikan Jepang, kini kompetisi mulai terbuka lebih luas.
Perubahan ini menunjukkan bahwa industri otomotif Indonesia sedang memasuki fase baru. Persaingan tidak lagi hanya soal merek lama dan jaringan yang sudah mapan, tetapi juga kecepatan membaca tren teknologi dan kebutuhan pasar.
Bagi konsumen, kondisi tersebut berarti pilihan kendaraan akan semakin beragam. Pada saat yang sama, persaingan harga dan teknologi diperkirakan makin sengit sepanjang 2026 dan dalam beberapa tahun ke depan.