Baterai lithium-ion masih menjadi standar utama di banyak perangkat, dari ponsel hingga kendaraan listrik. Masalahnya, kerusakan sering tidak datang dari satu kesalahan besar, melainkan dari kebiasaan kecil yang terus diulang setiap hari.
Banyak pengguna merasa perangkat masih aman selama daya cepat terisi dan tahan lama. Padahal, kombinasi panas, pengisian yang tidak tepat, dan kebiasaan memakai baterai sampai titik ekstrem dapat mempercepat degradasi tanpa disadari.
Mengabaikan fitur pengisian pintar
Salah satu kebiasaan yang paling sering merugikan adalah mematikan fitur smart charging. Di Pixel, ada Charging Optimization, sementara Apple punya Optimised Battery Charging yang menahan baterai agar tidak terlalu lama berada di 100%.
Menjaga baterai penuh terlalu lama memberi tekanan tambahan pada sel lithium. Karena itu, banyak sistem memilih menahan pengisian di kisaran 80% sebagai titik yang lebih aman untuk umur baterai.
Pakai kabel dan adaptor murah
Aksesori pihak ketiga yang murah memang menggoda, tetapi kualitasnya sering tidak jelas. Kabel atau adaptor yang buruk bisa gagal memberi daya dengan benar dan dalam kasus tertentu justru merusak baterai.
Pilihan paling aman tetap aksesori resmi dari produsen perangkat. Jika harus memakai alternatif, produk dari penjual tepercaya dengan ulasan kuat jauh lebih layak dipilih.
Membiarkan perangkat terlalu panas
Baterai lithium-ion sangat sensitif terhadap suhu tinggi. Ponsel yang ditinggalkan di bawah sinar matahari atau di mobil parkir berisiko mengalami degradasi lebih cepat.
Kebiasaan mengisi daya di atas sofa atau bantal juga bermasalah karena panas terperangkap di sekitar perangkat. Pada EV, paparan panas berkepanjangan bahkan disebut dapat merusak sel dan memangkas umur baterai hingga 15%.
Mengisi daya saat cuaca sangat dingin
Suhu rendah juga bukan kondisi ideal untuk baterai. Pada cuaca dingin, baterai Apple bisa kehilangan daya tahan lebih cepat, sementara ponsel Samsung berisiko mati mendadak jika suhu perangkat terlalu rendah.
Risiko naik ketika pengisian tetap dilakukan dalam kondisi beku. Pengisian berulang pada suhu ekstrem bisa meninggalkan lapisan lithium logam permanen di anoda dan menurunkan kapasitas baterai secara permanen.
Sering membiarkan baterai habis total
Membiarkan baterai terlalu rendah terus-menerus juga mempercepat aus. Saat level daya sangat rendah, material dapat menumpuk di ujung baterai dan membentuk lapisan lithium permanen.
Sebagian ponsel memang mematikan perangkat sebelum benar-benar mencapai titik kritis. Namun, kebiasaan sering menguras baterai tetap membuat kapasitas turun lebih cepat, dan hal serupa juga berlaku pada EV.
Mengabaikan perlindungan fisik
Benturan keras, jatuh, atau tertusuk bisa merusak baterai secara langsung. Karena itu, casing pelindung yang baik penting, terutama bagi pengguna yang sering menjatuhkan ponsel.
Pada EV, perlindungan memang lebih besar karena struktur mobil melindungi baterai dari benturan luar. Namun, perlindungan itu tidak sepenuhnya kebal terhadap kecelakaan.
Terlalu sering menguras baterai tanpa konservasi
Baterai lithium-ion punya jumlah siklus pengisian yang terbatas. Satu siklus dihitung saat 100% kapasitas digunakan, dan makin sering siklus terjadi, makin cepat kapasitas turun.
Mode hemat daya membantu memperlambat proses ini lewat optimasi latar belakang. Menurunkan kecerahan layar, membatasi aplikasi latar belakang, memakai Dark Mode pada layar OLED, dan mematikan animasi yang tidak perlu juga ikut membantu.
Mengisi EV ke 100% setiap saat
Di kendaraan listrik, mengisi baterai penuh terus-menerus juga berisiko. Pada kapasitas penuh, baterai menjadi lebih volatil dan peluang terbentuknya lithium dendrites yang dapat memicu korsleting ikut naik.
Panas tambahan dalam kondisi penuh juga memicu lithium plating dan mempercepat penurunan kapasitas. Karena itu, sekitar 80% sering dianggap titik aman, kecuali saat benar-benar membutuhkan jarak tempuh maksimal.
Menyimpan EV dalam kondisi penuh atau kosong
Membiarkan EV lama dalam kondisi penuh atau benar-benar kosong sama-sama buruk. Pada dua kondisi ekstrem itu, reaksi kimia di dalam sel dapat menurunkan kapasitas secara permanen.
Jika kendaraan tidak akan dipakai lama, level sekitar 50% lebih aman saat disimpan. Cara ini membantu mengurangi stres pada baterai ketika mobil tidak aktif.
Mengandalkan fast charging terlalu sering
Fast charging memang praktis, tetapi penggunaan berlebihan membawa konsekuensi. Pengisian DC berdaya tinggi bisa menambah daya dalam waktu kurang dari satu jam, namun tegangan yang lebih tinggi memberi tekanan lebih besar pada baterai.
Dalam data yang disebutkan, laju degradasi baterai pada pengisian biasa sekitar 1,5% per tahun, sementara fast charging DC bisa menggandakannya menjadi 3%. Karena itu, pengisian cepat sebaiknya dipakai saat darurat saja.
Mengemudi EV di suhu dingin tanpa pengelolaan
Cuaca dingin membuat baterai bekerja lebih berat untuk mempertahankan temperatur operasionalnya. Dampaknya, jarak tempuh jadi lebih pendek sebelum perlu diisi ulang.
Akibatnya, jumlah siklus pengisian ikut bertambah dalam kondisi dingin. EV tetap bisa dipakai di musim dingin, tetapi penggunaan berat di suhu sub-zero sebaiknya dibatasi agar umur baterai tidak terkuras lebih cepat.
